????眼下的島城風(fēng)景迷人，然而奮戰(zhàn)在地下30米深處的地鐵工人卻無暇欣賞美景，為使青島地鐵早日通車，他們克難攻堅，穩(wěn)步推進施工進度。日前，記者來到地鐵一期工程（3號線）第一個實現(xiàn)區(qū)間和車站隧道貫通連接的05標(biāo)段施工現(xiàn)場進行了采訪。

????青島地鐵05標(biāo)段包括江西路車站、江寧（江西路—寧夏路）區(qū)間、寧夏路車站，由中鐵十九局承建。日前，江寧區(qū)間與江西路站的右線隧道順利貫通，這是青島地鐵一期工程當(dāng)中首次實現(xiàn)區(qū)間與車站隧道貫通的標(biāo)段。

????據(jù)中鐵十九局青島項目部總工程師樊延祥介紹，江西路站和江寧區(qū)間采用的都是暗挖法，也就是在地面上看不到任何施工的景象，全部作業(yè)在地下完成。目前，江西路車站和江寧區(qū)間的施工豎井、橫通道開挖、支護施工已全部完成，常規(guī)施工正穩(wěn)步推進。江西路車站連接江寧區(qū)間的右線隧道已順利貫通，左線通道還剩下最后不到30米，預(yù)計半個月后實現(xiàn)左線隧道貫通。

????樊延祥帶領(lǐng)記者來到江西路和南京路交叉口附近的工地，沿著窄窄的簡易樓梯下到30米深的地下，積水的地面已被踩成泥濘一片。

????“江西路車站在施工中面臨的難點主要是地下水問題，地面沉降需要嚴(yán)加控制。車站站址位于南京路下方，埋深僅10米，車站拱頂處于強風(fēng)化花崗巖中，上部為人工填土、粗礫砂層，地層軟弱且透水性強。車站施工的路段地下水豐富，為堵水止水，項目部嚴(yán)格按照設(shè)計要求進行徑向注漿堵水。”

????江西路車站位于南京路下方，地面交通流量大，周邊建筑物密集，爆破震動控制尤為重要。為減小爆破震速，確保施工安全，項目部采取了多種方法：短進尺、多重楔形掏槽、增加雷管段數(shù)、減少單段裝藥量以及增加空眼的數(shù)量等。

????“兵來將擋，水來土掩”，伴隨著一路攻堅克難，地鐵3號線正全線推進。記者從市地鐵建設(shè)指揮部了解到，目前我市地鐵一期工程（3號線）22個車站全面進入施工階段，18個區(qū)間豎井全部進入正線施工，控制中心、車輛段等工程也將在近期陸續(xù)開工。截至目前，全線暗挖車站已累計完成上臺階掘進1090米，暗挖區(qū)間累計完成隧道掘進7429米；明挖車站及區(qū)間累計完成土石方開挖121.84萬立方米，主體砼累計完成澆筑8.78萬立方米。