勇當藍色跨越急先鋒

青島港吞吐量突破兩億噸 勝利實現上半年“雙過半”

在國民經濟增速放緩、周邊港口競爭進一步加劇的嚴峻形勢下，青島港在市委市政府的正確領導下，依靠“世界眼光、國際標準、本土優勢”三大利器，越磨礪越鋒芒，凡戰必勝，凡創必新，凡學必成，6月28日勝利實現“雙過半”，1-6月份完成吞吐量突破兩億噸，集裝箱突破700萬標準箱，朝著六億噸世界強港的奮斗目標挺進。

世界眼光：六億噸世界強

6月26日，喜訊從董家口傳來：截至上午9:00，在青島港董家口礦石碼頭“諾德動力”輪的作業中，僅用35.33小時，勝利完成全船17.33萬噸貨物的接卸，單船單機卸率達到2452噸/小時，第17次成功刷新礦石接卸世界效率——“孫波效率”。

青島港人以這樣獨特的方式回報市委市政府的關心厚愛。

在國務院批復的《山東半島藍色經濟區發展規劃》中明確提出：要鞏固和提升以青島為中心的東北亞國際航運綜合樞紐地位。李群書記在第十一次黨代會報告中指出：“進入本世紀第二個十年，建設山東半島藍色經濟區正式上升為國家戰略，青島被定位為核心區域的龍頭城市，再次歷史性地承擔起了國家使命。”

董家口港區是青島港的重要組成部分，是青島港優化港口布局和實現可持續發展的重要依托。董家口港區以大宗散貨、液體化工品及雜貨運輸為主，未來五年董家口港區將被打造成為“國家戰略物資物流中心、世界重要能源交易中心、全球大宗物資信息中心、中國港航區域金融中心”，成為以現代物流交易為主導的第四代國際深水大港。

開發建設董家口港區，不僅實現了青島港百年膠州灣內發展的歷史突破，繼續保持青島港國家樞紐港的地位，提升青島在建設東北亞航運中心上的競爭力，而且對調整優化青島市產業布局，打造山東半島藍色經濟區和高端產業聚集區具有重大意義。

上半年，全國省市“兩會”和省市黨代會勝利召開，特別是青島市黨代會和市“兩會”的勝利召開，李群書記、張新起市長大力支持青島港做大做強，把董家口72平方公里港區和50平方公里物流園區交給青島港開發和運營，全力支持青島港“轉型發展、做大做強”，使港口有了長足的發展。

上個世紀八十年代末期，青島港揮師西進，在青島西海岸建成了新港區。十年前一片荒沙灘，十年中建成了一座三億噸的大港口，蒸蒸日上，生機勃勃。進入“十二五”，青島港集團再次揮師南下，2009年12月28日，青島港召開董家口礦石碼頭建設戰役指揮部第一次全體會議，標志著青島港正式開始建設步伐。全港上下精誠團結、戰風斗浪、移山填海、改天換地，僅用363天建成40萬噸礦石碼頭，178天建成20萬噸礦石轉水碼頭。

2012年，青島港將投資超過100億，在董家口港區，開工建設12座泊位，到明年年底，12座泊位建成投產后，礦石通過能力實際可達8000萬噸，煤炭通過能力實際可達8000萬噸，原油及液體化工品通過能力實際可達6260萬噸，屆時董家口港區港區通過能力可達到22260萬噸。到“十二五”期末，一個三億噸的新港區將在董家口誕生，一個六億噸的青島港將巍然屹立在世界東方。

國際標準：尋標、對標、達標、奪標、創標，半年完成2006年全年總量，“1>2”被賦予新內涵

2006年，青島港吞吐量跨越了2億噸大關，實現了豪邁一躍，昂首闊步跨入了世界2億噸大港行列。一直高度重視港口工作的交通部部長李盛霖十分高興，專門寫來親筆信表示祝賀。

彼時彼景似乎還在眼前，從來不停歇的青島港人早已朝著嶄新的目標全力前進。

六年時間后，青島港人用了短短不到半年時間，再次勝利超越2億噸大關，“1>2”被賦予了新內涵。

4月7日，青島市調整引航站領導班子，青島港集團與引航站密切配合。面對多霧季節，想方設法快靠、快干、快離，為船東貨主提供優質服務。他們研究并實施了許多符合青島港水域實際行之有效的辦法，如：在視線不良時三方共同值班制度；實行單向通航制度；實行每船2名引航員制度；引航員提前登輪或延后離船制度；指派拖輪清理航道和護航制度；夜間碼頭用探照燈指示泊位制度；及時啟動船舶疏港制度等措施。青鋼開普型礦船減載靠泊老港區，為青鋼節約了大量的物流成本；19米以上開普型大礦船頻靠前灣港區；3個月來，共安全引領船舶5600艘次，創出晝夜引領船舶122艘次、夜班引領船舶81艘次，一個潮水引領7條大型重載船舶靠泊等新記錄。20多家船東、貨主送錦旗、發表揚信，對市委市政府的決策表示感謝、對引航工作給予高度肯定。

青島港握緊拳頭搶市場，三大貨類逆勢增長。礦石貨種“一幫四”握成一個拳頭，“四位一體八統一”不斷凝聚發展合力，第17次打破礦石接卸世界效率——“孫波效率”。集裝箱貨種“一幫七”共同發展，在“大船公司戰略”帶動下中轉強勁增長60 %。原油貨種創新服務，搶攬市場，穩居全國進口油第一。

青島港創新生產組織方式，以會戰姿態全面提升效率。在第24年“冬練三九”勞動調研中，董事局主席、總裁常德傳親自指揮全港集裝箱大會戰，創造了晝夜突破4.5萬標準箱的新奇跡，在此鼓勵下，5月16日、17日，集裝箱連續大捷，QQCT攜手QQCTU兩天兩破晝夜紀錄，連續創出了45200TEU和46172TEU新紀錄。業務系統“1天5會”堅定不移，高度集中統一指揮優勢進一步發揮，計劃兌現率達到98%以上。各大裝卸公司創效率、奪高產，爭創“工人先鋒號”。大港先后創出火車日裝車602節、單班化肥做包7814噸、單箱1358噸、單班大豆卸船13980噸、晝夜裝卸集裝箱2110TEU等生產高效。油港接連創出晝夜裝車市提506輛、3.25萬噸紀錄和大型油輪備離50分鐘最快時間等新紀錄。前港創出裝車1230車高產佳績。QQCT6月6日在“北歐亞帕格”輪作業中，船時效率達到255箱/小時，創出今年在北歐亞航運作業中的最高船時效率。西聯創出礦粉卸船單班單船3.6萬噸、創出單班單船清艙3.0189萬噸等16項生產新高；QQCTU6月25日夜班集裝箱單班作業10600TEU，再創新高，這是自公司成立以來集裝箱單班作業量首次突破萬箱大關。

本土優勢：以人為本，發展之本

6月21日，全國企業崗位練兵技術比武活動啟動儀式暨經驗交流會在青島港隆重舉行。中共中央政治局委員、中央書記處書記、中央組織部部長李源潮高度重視，專門向大會勝利召開表示熱烈祝賀。中央組織部副部長、人力資源社會保障部部長尹蔚民專門來港參加儀式，省委常委、副省長孫偉，省委常委、市委書記李群，市委副書記、市長張新起出席儀式，都高度肯定青島港經驗。

上半年，青島港開展全員大學習，“大珍惜、大學習、大回報”學習班、“新時期、新境界、新責任”研討班不斷提高認識、提升境界。堅持身邊人講身邊事、身邊事教育身邊人，各級領導、“三老”代表、先模人物、職工家屬等走上講臺、深入基層，月月有宣講、周周有報告，集團連續舉辦14場大規模宣講、148人次先模人物現身說法，各單位共組織公司、科隊級宣講報告會1600多場、5516人次進行了宣講。

上半年，青島港繼續按照“貼近實際、重在應用”的方針，缺什么、補什么，需要什么、學什么，深入實施“提高學”，14734人進課堂學文化提境界、進一線學實踐練筋骨，打造學習型、智慧型、實干型的干部職工隊伍。信息化建設升級戰搶占高端。全港上下以信息化為有力武器，人人創新、崗崗創新，重點開發完成信息化項目180項，完成群眾性千項軟件開發563項。其中，集裝箱智能閘口項目實現集裝箱進出閘的全過程智能化管理，開創了國內集裝箱全自動閘口的先河。

上半年，青島港召開了第七屆科技大會，81位職工成為崗位首席，116人新聘裝卸工藝等級，403名優秀農民工與集團簽訂勞動合同，476名“青島港功勛獎”、“裝卸生產功臣獎”、“金牌基層帶頭人”等獲獎者披紅戴花受到隆重表彰，23名優秀大學生裝卸工中8人被提拔為隊長助理、15人被提拔為班長。

這是一個個星光閃耀的名字：輪胎吊司機劉京俊沒能進入大學校園，來到青島港后立志成為能工巧匠，苦練絕活，勇奪青島市技能大賽狀元；青年技工蘇升偉勇奪山東省港航系統勞動技能大賽叉車司機“狀元”；大學生王金偉入港兩個月就成為流動機械駕駛的技術大拿；農民工張立林由初中生成長為“駕”、“修”兩精的高級門機司機，連續兩年榮獲集團“比武冠軍”；博士莊開宇完成的國家級創新項目《青島港現代物流及電子商務系統工程》，從全國346個項目中脫穎而出，成為首批全國電子商務示范項目；入港三年的喬倫，自己研制了8套30多件維修工具，成為港口新時期的“魯班”。

今年伊始，經中央領導親筆批示，中央六部委聯合下發紅頭文件，并轉發長篇調研報告，省八部委、市七部委等相繼下發文件，號召全國迅速學習和推廣青島港經驗。2月24日，中宣部等中央五部委聯合在人民大會堂舉辦“社會主義核心價值體系建設在青島港的成功實踐研討會”。5月29日，中央六部委聯合在人民大會堂召開“青島港經驗理論與實踐研討會”，中央書記處書記、中央紀委副書記何勇親自出席、高度肯定， 6月6日又專門在《人民日報》發表署名文章，再次號召全國學習青島港的做法和經驗。省委姜異康書記、市委李群書記在百忙當中出席研討會，姜書記還在會上專門發言，高度肯定青島港經驗。

如今，站在青島建港120年的新起點、國企成功典范的新高度上，青島港人我們激情滿懷、豪情萬丈，勇當率先科學發展、實現藍色跨越的急先鋒，為加快建設宜居幸福的現代化國際城市作出更大的貢獻！