青島最便宜綠皮車9小時車程49元 后天退出歷史舞臺

　　綠皮車，曾經是中國旅客列車的代名詞，隨著中國鐵路一次次提速，綠皮車已經不斷地被新型列車所取代，數量越來越少。 7月1日，濟南鐵路局大調圖中，青島出發的最便宜的列車——青島-菏澤5026次綠皮列車將退出歷史舞臺，更換成紅色空調車。至此，從青島始發的綠皮車只剩下青島-曹縣的綠皮車。

　　老舊 燒煤綠皮車 頂著煙囪跑

　　昨天早晨，記者和青島客運段的工作人員一起來到了站臺上，一列墨綠色的火車停靠在站臺邊。 “這趟車是青島至菏澤的5026次列車，7月1日大調圖之后，這趟綠皮車將退役。到時將換上目前最常見的紅色空調車。 ”工作人員告訴記者，目前，青島除了這趟綠皮車之外，還有一趟跑曹縣的列車也是綠皮車。

　　記者注意到，綠皮車每節車廂車頂都有一個小煙囪，不斷地往外冒煙。工作人員告訴記者：“與空調車不同，綠皮車是燒煤的列車，需要工人在車上燒煤來完成運行。這個小煙囪就是綠皮車的特征之一。 ”據了解，綠皮車每兩節車廂之間都有一個小鍋爐，在運行過程中，值乘人員每隔40分鐘就要用大鏟子往爐子里填煤塊。

　　實惠 票價最便宜 全程才49元

　　綠皮車一個最大的特點就是車票便宜。全程票價只有49元錢的5026次列車被旅客們稱為青島最便宜的列車。 “像我們這趟車從青島跑到菏澤9個小時，全程票才49元錢。現在的長途車車票都已經180多元錢了。我們車票還不到長途車票的三分之一。學生票只有24.5元。從青島火車站坐到城陽才2元錢。 ”工作人員告訴記者。

　　“坐這個車就是便宜實惠。 ”準備回莒南老家的宋志軍說：他坐長途車回莒南要花80多元。而坐這趟火車，只需花15元錢到莒南，再花五六元錢坐汽車就可以回到家了。他告訴記者：“我們那里的人不管是打工還是上學的人，都愿意坐這趟車。 ”

　　蝸行 逢車就讓路 運行速度慢

????綠皮車還有一個特點就是“慢”。 “其實，我們的“綠皮車’跑起來時速也不慢，就是停靠站太多，讓行的車輛太多了。 ”列車長管志軍告訴記者，在這輛車出膠州以前，光在城陽就停靠了50多分鐘，除了上人，就是避讓其他車輛。他笑著對記者說：“有一次我留意了一下，我們在城陽站停靠的時候，頭頂上光飛機就飛過了6架，地上讓過去了2趟動車和2趟空調車。 ”

????后天跟青島旅客說拜拜

????該車“退役”后將換上紅色空調車青島綠皮車僅剩一趟

????人多 人氣數它旺 淡季仍滿員

????雖然運行超慢，但是5026次列車卻是青島站上人氣最旺的列車。“因為車票價格便宜，這趟車一年到頭都是滿員甚至超員運行。”青島客運段管快車隊隊長楊建軍告訴記者，這趟車一到春運的時候，趟趟超員，一出站就超員。春運期間加掛車廂，還是天天爆滿。一路上不斷上人，每次到了城陽站，就已經超員50%了，過了膠州站甚至達到100%超員。即使在目前，其它列車都處于淡季的時候，這趟列車依然是滿員運行。

????退役 換上空調車 謝幕離舞臺

????在7月1日的大調圖中，5026次列車將“退役”，取而代之的是紅色空調車，車票的價格也將變化，“最便宜的車票”恐怕也就沒有了。車站的工作人員告訴記者，7月1日后，青島-曹縣的綠皮車還依然存在，那趟車經過菏澤，想坐便宜列車的旅客還可以坐那趟車。

????“隨著鐵路的發展，綠皮車將逐漸消失，這是一個大的趨勢。 ”楊建軍告訴記者，在上個世紀九十年代之前，綠皮車是咱們鐵路上的主力軍。“綠皮車”是中國鐵路20世紀五十年代至八十年代的中國旅客列車的最具代表性的形象。那個時候，青島站發出的列車幾乎都是綠皮車。青島最早的綠皮車就是1950年4月1日開通的首趟青島至北京旅客列車。

????自上世紀九十年代以來，鐵路部門不斷加大“綠皮車”的淘汰和改造力度。每次中國鐵路大提速，都要進行鐵路客車車輛更新、升級，都會淘汰一批“綠皮車”。“綠皮車”逐漸由速度更高、設施更先進的空調客車替代。至21世紀初“綠皮車”在干線上已少見，但在支線和短途以及慢車等旅客運輸中，還有一大批“綠皮車”運行。據楊建軍透露，青島-曹縣的綠皮車也將很快更換成空調車。

????列車的變遷

????綠皮車是最早的車型。改革開放以后列車升級，但依然是綠皮的，而車上的配套更好一些，廁所、坐席、車鋪都有了變化。上世紀80年代后期，在北京到上海、廣州的線路上就出現了舒適的新型空調車。90年代中國的經濟飛速發展，連接大江南北的火車越跑越快，1997年中國鐵路開始第一次大提速，京廣、京滬、京哈三大干線，開行最高時速達140公里的快速列車。在隨后的六七年里鐵路又連續實行了四次大規模提速。2004年4月18日鐵路第五次大面積提速，首次開行到上海、南京、蘇州等11個城市的19對時速160公里的一站直達Z字頭列車。一大批新型列車投入使用，全程臥鋪、全程空調列車檔次越來越高，旅客出行也更加舒適了。

????2007年4月18日全國鐵路第六次大提速之后，和諧號動車組駛入了我們的生活中，流線型的車身猶如一道閃電，能以200公里時速往來奔馳在千里的鐵路線上。如今，京滬線上奔跑著國內最先進的動車組。