改革開放是國有企業做大做強的根本出路

    青島港（集團）有限公司董事局主席、總裁常德傳談青島港發展巨變

    1992年初，小平同志在視察武昌、深圳、珠海、上海等地之后，發表了著名的“南巡講話”，推動我國改革開放邁進了嶄新的歷史時期。轉眼20年過去了，為紀念鄧小平南方談話20周年，國家發改委開展了“春天的力量”——影響中國改革20年20人評選活動。7月15日，在釣魚臺舉辦了影響中國改革20年20人論壇和頒獎典禮，青島港董事局主席、總裁常德傳榮膺“改革之星”——影響中國改革20年20人。為此，記者特就20年來青島港改革發展巨變采訪了常德傳。

    記者：常總，國企問題一直是一個社會熱點問題。您作為一名國企掌舵人，是怎么看待國企的定位和作用的？

     常德傳：對于國企問題，我想各有各的世界觀、價值觀和發展觀。我感到，國有企業作為黨執政的重要基礎，中國特色社會主義的重要支柱，全面建設小康社會的重要力量，就是要做好國家的中流砥柱，就要當好共和國的長子，祖國母親的孝子。對于青島港而言，就是要當好市委、市政府的忠臣良將，當好率先科學發展、實現藍色跨越的排頭兵，義不容辭地承擔起以港興市的重擔。多年的改革實踐讓我們深深體會到，國企改革是社會改革的攻堅戰，成功與否直接決定了改革成敗。我們就是要用青島港的發展來證明，黨領導下的國有企業一定能夠搞好，而且比西方發達國家搞得更好；作為青島市的窗口，青島港一定能給全市人民爭光。

     所以，我們始終堅守一個信條，那就是，作為國企，就要把自己的命運和國家的命運、城市的命運緊緊地連在一起，義無反顧地完成上級賦予的使命，成功實現改革在國企的 “軟著陸”。我們始終牢記“精忠報國、服務社會、造福職工”三大使命，把“一代人要有一代人的作為，一代人要有一代人的貢獻，一代人要有一代人的犧牲”的精神作為核心價值觀，始終明確“舉什么旗、走什么路、以什么樣的精神狀態、朝著什么樣的發展目標繼續前進”的問題，把全港上下的思想意志統一到“國企長子”的定位和責任上來，一個信仰、一個聲音、一個勁頭。改革開放以來，在市委市政府的關心支持下，特別是李群書記、張新起市長到青島后，港口發展不斷實現新的跨越，吞吐量從2000萬噸增長到3.7億噸，增長了18.5倍；集裝箱從1000多標準箱增長到1300萬標準箱，增長了1萬多倍，勁超日本和美國的所有港口；上繳稅費從149萬元增長到去年的27.1億元，增長了1818倍。連續8年上交地稅全市第一，連續六年蟬聯中國企業效益200佳，榮膺中國企業500強和中國服務業企業500強。比如在“十一五”期間，完成吞吐量14.5億噸，創造了1450億元的GDP和1700多億元的海關入庫收入來源，為國家和城市奉獻了實實在在的真金白銀。

     特別是國家、青島市需要我們的時候，我們更要挺身而出不講條件、不計代價。在2008年以來國際金融危機的嚴峻考驗面前，堅持“三個不動搖”，對內整合資源、深挖潛力，對外廣結聯盟、抱團取暖，化“危”為“機”，實現了逆勢增長。我們堅持顧大局、保民生，克服重重困難，全力以赴支持青鋼礦石運輸，為青島市民生工程提供強有力的電煤、熱煤保障。我們與海爾、海信、青啤、雙星等青島市大企業抱團發展，簽訂戰略合作協議，建立綠色通道，提供快速優質服務，為青島市大企業發展做出了我們的貢獻。2008年，面對島城爆發的滸苔自然災害，全港上下不計代價，不講條件，不遺余力，要人有人，要物有物，要車有車，要船有船，要泊位有泊位，集中打好打勝滸苔清理大會戰，確保奧帆賽圓滿舉辦。2009年慶祝海軍成立60周年多國海軍活動中，我們一次投入進行碼頭改造，把5座黃金碼頭騰出4個，供各國海軍使用，為活動順利舉行作出了貢獻，為中國人、為青島市爭了光、添了彩。在克利伯帆船賽等重大海上活動中，多次派出拖輪、消防船，保駕護航。我們大力實施“藍天、碧水、綠地”三大工程，“十一五”以來，港口吞吐量翻了一番多，綜合能源單耗下降了21.6%。在青島市“大干300天環境整治大會戰”中，全港上下人人動手，全面開展環境衛生整治大會戰，累計整改問題1500多項，所有建筑物、高大設備從里到外沖洗粉刷，栽種樹木2萬多棵，物整潔、人精神、港安全，面貌煥然一新。2008年以來，在汶川大地震、南方雪災等一系列自然災害發生時，都是第一時間伸出援助之手，五年累計捐款額達3000多萬元。

    記者：常總，20年前，面對當時計劃經濟向市場經濟的轉變，青島港和很多國企一樣，都是“摸著石頭過河”。在這個過程中，您是如何做到科學決策、與時俱進的呢？

     唯有發展上去，我們自己才能生存、壯大，才能真正挺起國有經濟的“脊梁”，所以我們把發展當作是第一要務，特別20年前，國有企業都是在同一起跑線上，都是在同一個外部環境中，只有早認識、早發展、早動手、早行動，才能發展得快一點，才能率先走出困境，。

     我們牢牢把握住發展主動權，首先繼承發揚好黨的領導的政治優勢、社會主義的制度優勢、改革開放的創新優勢，強基固本，打造堅實基礎。與此同時，我們時刻牢記，只有搶抓機遇，才能搶占發展制高點。堅持“以我為主、博采眾長、融合提煉、自成一家”的宗旨，以“世界眼光、國際標準、本土優勢”，始終引領發展潮流。

     我們始終瞄準國際航運市場船舶大型化、深水化、專業化的發展趨勢，搶占發展制高點。先后建成投產了世界最大的集裝箱碼頭、世界級原油碼頭、礦石碼頭、煤炭碼頭，在一片荒沙灘上建起了一座三億噸大港。今年以來，我們認真落實市第十一次黨代會和市“兩會”精神，加快董家口港區建設，加快老港區轉型發展，打造郵輪母港。目前，在董家口港區已建成1個30萬噸級礦石專用接卸碼頭和1個20萬噸礦石專用轉水碼頭以及配套的鐵礦石堆場。“十二五”期間，將在董家口港區再造一座三億噸大港。世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭。

     我們在計劃經濟向市場經濟轉軌的過程中，我們率先打破“港老大”的傳統思想，樹立起為貨主服務“三項原則”，把全國960萬平方公里土地都變成我們的貨源腹地，搶占了市場的制高點。我們堅持“質量、服務、信譽是港口的生命線”，不分份內份外，只要貨主用戶需要，就努力做到，寧肯自己千難萬難，也不能讓貨主船方一時犯難。把品牌優勢和服務意識內化為每名職工的共同品格，把礦粉當面粉，連續創造了18億瓶青島啤酒裝船無破損佳績，用優質服務、高效率開拓市場。通過遠洋航線實現了海向市場的“全球通”。

     我們還搶占效率制高點。始終保持鐵礦石接卸世界第一大港、原油接卸全國第一大港。集裝箱裝卸“振超效率”連續8次打破世界紀錄，我們兩個集裝箱泊位吞吐量相當于世界效率第二名的日本神戶港三個集裝箱泊位吞吐量；鐵礦石接卸“孫波效率”連續17次刷新世界紀錄，一個20萬噸礦石碼頭相當于其他港口兩個甚至三個礦石碼頭的作業量；用僅占全國港口1.3%的碼頭岸線干出了全國港口6.9%的吞吐量。我們打造了“五級管理格局”，集團機關僅用56人管理著一個世界第七大港。我們攜手世界航運巨頭發展集裝箱事業，從“兩國兩方”到“四國八方”，開創了世界港航企業多方合作的嶄新模式。我們的管理模式走出國門，中緬原油碼頭建成后將交由青島港運營管理。在2007年5月召開的世界港口大會上，與會代表一致認為“青島港用幾年的時間走過了發達國家港口上百年的發展歷程，無論是管理效率還是生產效率都居世界港口先進水平。”

    記者：常總，人的問題一直是國有企業的“老大難”問題，也是所有企業必須要解決好的問題。我們了解到，多年來，青島港依靠職工辦企業，帶來了港口的大發展，今年5月29日，中央六部委專門在北京人民大會堂召開了“青島港經驗理論與實踐研討會”，向全國推樹青島港的做法和經驗。我想請問您是如何對待職工、贏在人心的？

     改革是動力、發展是目的、穩定是前提。國企作為社會和諧的細胞，一個個企業和諧了，社會和諧才有了堅實根基。我們始終認為，改革，不是要革掉工人的主人翁地位，而是要想方設法讓職工成為改革發展的受益者，以更高的素質成為企業和國家的主人。所以，我們堅持以人為本，讓職工和企業共同發展、共同進步。

     我們堅持讓職工當家作主。始終堅持全心全意依靠職工辦企業的根本方針，將職工作為最可靠、最核心、最根本的依靠力量，把職工“擁護不擁護，贊成不贊成，高興不高興，答應不答應”作為想問題、辦事情、作決策的標準，不斷拓寬民主管理渠道，逐步建立起20條民主管理渠道，確定了 40項公開內容。多年來，職工代表上萬件提案，件件有答復，事事有回音。廣大職工當家作主、心順氣順，對港口的認同感、歸屬感、責任感越來越強，說主人話、辦主人事、負主人責的意識深入人心、更加牢固。

     我們堅持讓職工有為有位。年年開展大學習、大培訓、大比武，讓廣大職工更有學頭、更有干頭。全港從過去77%的職工、12000多人只有初中以下學歷，發展到現在的以6000多名專業技術人員和7000多技術工人為主體的高素質職工隊伍，60%以上的技術工人都成為了高級工、技師和高級技師，遠遠高于發達國家30%的平均水平。

     我們讓職工有幸福、有尊嚴。千方百計為職工保崗位、保飯碗，先后轉崗分流上萬人次，沒把一名職工推向社會，還為社會創造了53萬個就業崗位；我們的農民工與正式職工同工同酬同權，一個單子發錢，一個食堂吃飯，一個平臺培訓，實現了“四個根本性轉變”（由技能匱乏向又紅又專轉變、由掙錢吃飯向實現價值轉變、由短期務工向當家作主轉變、由打工者向新時期產業工人轉變）。我們港口人才輩出，許振超從一名普通裝卸工成長為新時期產業工人杰出代表、全國人大常委、十七大代表；農民工皮進軍光榮當選為十八大代表。廣大職工成為改革開放的最大受益者，真正凝聚了民力，贏得了人心。

    相關鏈接：青島港集團

    青島港始建于1892年，由青島老港區、黃島油港區、前灣港區和董家口港區等四大港區組成，是世界第七大港，進口鐵礦石吞吐量居世界港口第一位，進口原油吞吐量居中國港口第一位，外貿吞吐量居中國港口第二位。集裝箱裝卸效率、鐵礦石卸船效率始終保持世界第一。2011年底，港口總資產達到301億元，榮膺中國企業500強、中國服務業企業500強和中國企業效益200佳。

    自1995年以來，青島港一直是全國交通系統的典型和全國港口行業唯一的示范“窗口”，多次被國務院確定為國有企業重大典型。