????近日，細心的旅客可能發現，在青島機場與青島火車站已經相互開設了售票點。今后，旅客可以在機場購買火車票或在火車站購買飛機票，再乘坐機場702線路巴士趕往機場或火車站。這作為青島機場“地網通聯”戰略的重要一部分，互設售票點標志著空鐵合作邁出了具有戰略意義的一步。

????青島機場客運部門有關負責人說：“空鐵聯運服務旅客無疑體現了交通運輸行業的整體服務質量和效率的提升，通過鐵路和航空的‘零換乘

????機場和火車站互設售票點

????記者采訪了解到，早在今年7月份青島流亭國際機場與青島火車站合作，在機場候機樓設立了火車票售票窗口，使旅客下飛機即可就地購買火車票，并乘坐機場大巴直達火車站，空鐵聯手實現了“零換乘”。

????記者在青島機場候機樓內看到，火車票售票窗口設在機場到達廳1樓2號門，發售全國鐵路高鐵列車、動車組列車及普通列車車票。售票工作人員告訴記者：“乘飛機到達青島的旅客可就地購買火車票，并乘坐機場2號線巴士直達青島火車站換乘火車。”

????而目前，青島機場也在火車站西售票廳設立民航售票處，方便乘坐火車到達青島的旅客就地購買機票后，直接乘坐機場2號線巴士去機場換乘。屆時，無縫銜接的青島市空鐵綜合運輸服務能力將得到提升，國內外旅客進出青島將更加暢通和便利。

????實施“地網通聯”方便旅客

????繼2010年旅客吞吐量首次突破1000萬人次大關后，青島機場迎來了進一步發展，預計2012年青島機場旅客吞吐量將達1300萬人次，半島區域門戶樞紐的地位也將逐步顯現。截至目前，青島機場運營的國內外航空公司已達30余家，并擁有山航、東航作為基地航空公司，開通定期航線108條。其中，國際和地區航線12條，通航59個國內外城市，初步形成了“溝通南北、輻射西部、連接日韓、面向世界”的開放型網絡布局。

????近年來，隨著社會節奏的加快，人們對出行快捷性和多樣性的要求越來越高。空陸聯運、空鐵聯運等“零換乘”的出現，無疑會是一種雙贏的局面。對于旅客來說，無論坐哪種交通工具出行，方便、經濟、舒適是最重要的因素。尤其是在一些地區可能坐火車更經濟，在另一些地區坐飛機可能更方便，所以多種運輸方式聯接的“組合”式出行便在所難免。由此看出，“空鐵聯運”的好處顯而易見。

????為此，青島機場以市場需求為導向，大力實施“地網通聯”戰略，進一步方便旅客出行。目前，青島機場雖然不具備直接與軌道交通和支線機場接駁的情況，但青島機場從實際出發，與交運集團、公交集團、火車站和外地過路長途汽車等客運企業和單位積極接洽，構建以機場為核心、以城市公交、長途客運、異地班車、機場快線、空鐵聯運等多種方式協調發展的綜合客運交通體系，以實現“空地聯程”的目標。

????建“零換乘”客流集散中心

????根據規劃，“十二五”期間，青島機場將主要形成以流亭機場為干線的區域性門戶樞紐和國際航空物流中心，建設環渤海航空經濟圈，到2015年，旅客吞吐量達1850萬人次，貨運吞吐量達27萬噸。

????據青島機場客運部門有關負責人介紹，下一步，青島機場將繼續加強現有“機場快線”和出租車運營，并強化與交運集團、公交集團、火車站和外地過路長途汽車等客運組織的合作，構建“信息聯網、資源共享、統一調度、經營互動、合作共贏”的關系，形成合力，共同打造“直接公路”與“間接鐵路”相結合的“空地換乘中心”，形成“零換乘”的綜合性客流地面集散中心，為客貨吞吐量的持續增長不斷輸送“源頭活水”。