????青島地鐵2號線一期工程的開工建設(shè)，標(biāo)志著我市軌道交軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐不斷加快。地鐵3號線和2號線一期的實(shí)施將有效銜接青島城市主要客流集散點(diǎn)和對外交通樞紐，初步形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架，有力緩解城市地面交通壓力，對促進(jìn)城市發(fā)展起到非常重要的作用。

????工程亮點(diǎn)：

????25.2公里最大每小時輸送4.38萬人次

????據(jù)介紹，地鐵2號線一期工程線路全長25.2公里，均為地下線。全線共設(shè)車站22座，均為地下站。建設(shè)范圍起自泰山路站，止于李村公園站。線路經(jīng)泰山路站后，沿遼寧路、臺東一路經(jīng)海信立交橋后拐向延安三路南下；至香港中路后線路向東過市政府、遠(yuǎn)洋廣場、辛家莊、麥島、青島大學(xué)、啤酒城后線路向北拐向深圳路，過汽車東站后線路沿規(guī)劃路向北進(jìn)入棗山路，過李村后線路沿夏莊路北上至李村公園。

????從地鐵2號線一期的線路圖看出，2號線環(huán)抱整個老城區(qū)，相比較3號線，需要穿過很多人流較為集中的區(qū)域。對技術(shù)要求以及運(yùn)載能力有很高的要求。記者采訪獲悉，地鐵2號線車輛將采用最高運(yùn)行速度時速80公里的B型車，6輛編組，列車定員1460人/列，最大設(shè)計輸送能力可達(dá)到每小時4.38萬人次。

????8個換乘點(diǎn)串起五大商圈

????青島地鐵2號線一期工程設(shè)置22個車站中，有換乘站8個，分別是泰山路站（與M4線換乘）、臺東站（與M1線換乘）、五四廣場站（與M3線換乘）、燕兒島路站（與M7線換乘）、麥島站（與M5線換乘）、苗嶺路站（與R1線換乘）、汽車東站（與M4線換乘）、李村站（與M3線換乘）。

????其中臺東站、五四廣場站、汽車東站、李村站均按兩線車站同步實(shí)施進(jìn)行設(shè)計、施工。2號線一期工程是連接青島東部、西部及北部的一條骨干線路，同時將青島老城區(qū)、行政中心、商業(yè)中心、東部文化中心、北部生活中心等一系列大的客流集散點(diǎn)連接在一起。

????記者注意到，與地鐵3號線不同的是，地鐵3號線作為一期工程，主要經(jīng)過的是居民居住區(qū)，連接了李村商圈、香港中路商圈和中山路商圈，而地鐵2號線一期沿線經(jīng)過的區(qū)域則囊括了島城的各大商業(yè)圈，遼寧路商圈、臺東商圈、香港中路商圈、嶗山商圈及李村商圈等都囊括進(jìn)來。地鐵2號線建成后，市民乘坐一條地鐵便可逛遍所有的商圈。

 ???挖掘工藝：

????系統(tǒng)量身做硬巖巧攻克

????據(jù)介紹，此次開工的地鐵2號線一期，暗挖法車站所占比例為全國之最。全線除五四廣場站、李村站與3號線同步實(shí)施外，其余20座車站中10座采用明挖法施工，9座車站采用暗挖法施工，1座車站（汽車東站）采用明暗結(jié)合工法施工，暗挖法車站所占比例為全國之最。

????雙護(hù)盾式TBM隧道掘進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，是此次2號線施工的一個亮點(diǎn)。“地鐵2號線一期，要經(jīng)過很多的鬧市區(qū)，并且地質(zhì)條件較為復(fù)雜，這種IBM工法能夠克服硬巖，施工過程更為安全”。市地鐵工程建設(shè)指揮部副總指揮、市地鐵公司總經(jīng)理李建國補(bǔ)充說：“在泰山路站-五四廣場站、高雄路站-海安路站區(qū)間的設(shè)計中，為盡量減少隧道爆破對地面環(huán)境的不利影響，將采用雙護(hù)盾式TBM隧道掘進(jìn)技術(shù)。”

????此外復(fù)合式屏蔽門系統(tǒng)也是國內(nèi)首次使用。該系統(tǒng)在屏蔽門上方約500mm高的未封閉斷面設(shè)置可開啟的通風(fēng)窗，使其在夏季空調(diào)季節(jié)關(guān)閉（完全按照“屏蔽門系統(tǒng)”運(yùn)行）；而在其它季節(jié)開啟（利用列車運(yùn)行的活塞效應(yīng)，強(qiáng)化車站的通風(fēng)效果），即成為兼取兩種系統(tǒng)模式之長的一種新的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)模式—“復(fù)合式系統(tǒng)”。據(jù)工作人員介紹，該復(fù)合式系統(tǒng)是針對青島地區(qū)空調(diào)季節(jié)短、非空調(diào)季節(jié)長的氣候特點(diǎn)而“量身打造”的。

????另外，2號線一期工程麥島站在國內(nèi)首次采用溫濕度獨(dú)立調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)。這種系統(tǒng)是鑒于青島市夏季“溫度不高、濕度大”的氣候特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了對溫度和濕度兩個參數(shù)的全面調(diào)節(jié)與控制，同時又可顯著提高室內(nèi)空氣品質(zhì)。

????施工主體：

????“中字號”企業(yè)擔(dān)重任設(shè)計施工一體保質(zhì)量

????據(jù)了解，我市對地鐵建設(shè)一直高度重視，堅持聘請一流的人員進(jìn)行設(shè)計、選擇一流的隊伍進(jìn)行施工。作為青島市重點(diǎn)建設(shè)工程，青島地鐵于2009年開工建設(shè)地鐵3號線。在3號線建設(shè)穩(wěn)步有序推進(jìn)的同時，2號線各項準(zhǔn)備工作也在同步進(jìn)行。今年8月16日，我市地鐵2號線一期工程可研報告獲得國家發(fā)改委正式批復(fù)。

????隨后，來自全國多個城市的33名專家組成專家組，通過了《青島市地鐵2號線一期工程初步設(shè)計》專家審查，并完成了施工圖紙設(shè)計、各項招標(biāo)工作。最終，兩家“中字號”特大企業(yè)，世界500強(qiáng)企業(yè)，中國鐵建股份有限公司與中國中鐵股份有限公司中標(biāo)，將負(fù)責(zé)2號線一期工程土建工程的建設(shè)。

????中國鐵建(601186,股吧)股份有限公司總裁趙廣發(fā)接受記者采訪時表示，“青島作為一個海濱城市，區(qū)位優(yōu)勢明顯，我們很看好這個城市未來的發(fā)展，幾十年以來，我們一直參與青島的鐵路公路以及市政道路的建設(shè)，尤其是隧道以及大橋的建設(shè)，積累了大量的經(jīng)驗(yàn)。目前我們在青島有十多個工程局參與設(shè)計施工。這次2號線建設(shè)，我們采取了總承包的新模式，將更加安全、優(yōu)質(zhì)和高效地保證地鐵建設(shè)?！?/font>