????晚報(bào)訊 中國(guó)科學(xué)院聲學(xué)研究所青島研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化基地近日在青島高新區(qū)膠州灣北部園區(qū)“扎根”，與南車青島四方機(jī)車車輛股份公司聯(lián)合組建高鐵聲學(xué)技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心，明年，其開發(fā)的集保溫、吸聲、隔聲一體化功能性聲學(xué)材料將在青島投產(chǎn)，應(yīng)用于地鐵等軌道交通上。專家告訴記者，“安靜地鐵客車”項(xiàng)目噪聲起碼將降低五成。

????“目前，高鐵實(shí)際運(yùn)行噪聲最大值已經(jīng)超過(guò)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的容許值,且車內(nèi)低頻噪聲突出，舒適性降低。由于受電弓的電磁干擾，市民乘車時(shí)手機(jī)信號(hào)也會(huì)不穩(wěn)定。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、中科院聲學(xué)所噪聲振動(dòng)實(shí)驗(yàn)室隋富生研究員介紹說(shuō)，將來(lái)，新一代高鐵設(shè)計(jì)需要同時(shí)考慮“制造低成本，運(yùn)行低能耗，環(huán)境低噪聲”這三個(gè)條件。

????隋富生透露，高鐵聲學(xué)技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心所面向的不單單是高鐵，而是面向所有軌道交通降噪服務(wù)，如高鐵、城鐵、地鐵。這意味著，預(yù)計(jì)于2014年建成的青島地鐵一期工程所使用的客車將可能用上青島研究出的軌道交通降噪技術(shù)。

????隋富生及其團(tuán)隊(duì)的研發(fā)關(guān)鍵在于降噪材料。 “我們要研發(fā)的是一種集保溫、絕熱、阻尼、吸聲等功能于一體的功能型復(fù)合聲學(xué)材料。 ”隋富生說(shuō)，迄今為止，研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)做了數(shù)百次實(shí)驗(yàn)。接下來(lái)，研究人員還需要對(duì)復(fù)合型材料每一層的密度、剛度等進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，最終確定出4種適合用于軌道交通降噪的材料。目前這4種材料已經(jīng)進(jìn)入中試階段。按照實(shí)驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，“使用這種材料的軌道交通噪音可以降低50%以上”。隋富生介紹說(shuō)，這種材料不僅可以為地鐵、高鐵等軌道交通降噪，還可以防止電磁輻射。這意味著，今后市民乘坐地鐵、高鐵時(shí)，將不用再為手機(jī)信號(hào)弱而發(fā)愁。