11月30日在寧夏銀川街頭拍攝的部分市民不守法現象(拼版照片)。

　　“中國式過馬路”原本是網友對于部分行人集體闖紅燈現象的一種調侃。紅燈停、綠燈行,這句口號對于所有人都不陌生,而現實生活中有一些人卻不以為然。不遵守交通信號、隨意翻越護欄不僅僅給社會交通帶來不便,更給自己的安全帶來隱患?！　私?道路交通傷害已經取代自殺成為傷害死亡的第一位原因,成為全社會必須高度重視的公共安全問題。2012年12月2日為我國第一個“全國交通安全日”,今年的活動主題是“遵守交通信號,安全文明出行?！?/p>

　　新華網北京電 每年21萬起道路交通事故,6萬余人死亡……中國疾控中心傷害防控室的監(jiān)測數據顯示,在各類傷害死因中道路交通傷害已經成為我國人群第一位傷害死因。

　　首個全國交通安全日來臨之際,如何構筑安全的交通系統(tǒng),已經成為全社會不得不面對的嚴峻課題。

　　細節(jié)致命:人人可能成“馬路殺手”

　　在北京最繁忙的交通路口之一——北京西單與長安街交口,穿越馬路必須要走地下通道?？蔁o論是早晚高峰還是其他時間,總會看到有人不顧交通安全指示,不聞交通協(xié)管員的哨聲警告,橫穿車流過馬路,不時引來刺耳急剎和鳴笛聲。

　　“見縫插針、亂穿馬路”的行人、“隨意變道、鮮有禮讓”的司機,這是當前國內很多城市交通現狀的真實寫照。

　　公安部交管局的統(tǒng)計顯示,近年來,80%以上道路交通事故因交通違法導致,其中超過兩成的違法行為是闖紅燈、不按車道通行、違反禁令標志等“小節(jié)”。

　　“小節(jié)致命”觸目驚心:1至10月份,全國因闖紅燈肇事造成死亡798人;因違反道路標志線肇事造成死亡26154人;因機動車未禮讓行人肇事造成429人死亡;因違法占用應急車道肇事造成161人死亡。平均每天2.6人死于“闖燈”、86人死于“越線”、1.4人死于“不讓”、0.5人死于“強占”。

　　“我國從自行車王國向汽車王國驟然轉變,雖然技能轉變過來了,但汽車觀念和文化卻沒有建立。”長期研究交通安全的東南大學交通學院劉攀教授認為,細節(jié)致命根本原因在于缺乏安全意識的人們對交通規(guī)則的群體性漠視,這讓中國人看起來更像在“騎著汽車”。

　　事實上,有關法律并非缺少對細節(jié)的規(guī)定,但在執(zhí)行上卻遇到尷尬。長沙市雨花區(qū)交警大隊一中隊中隊長楊志輝給記者舉例,比如機動車闖紅燈按規(guī)定駕駛者要被扣分罰款,但實際上并非所有路口都有電子警察抓拍;行人闖紅燈等雖然按法律規(guī)定可以處50元以下罰款,但在實際中難以執(zhí)行?！安怀姓J、沒錢、編造身份的都有,我們只能批評教育。”

　　清華大學法學院余凌云教授指出,交通安全的魔鬼都在細節(jié)中,看起來是小事,又都是人命關天的大事。常懷畏懼、遵守規(guī)則,交通安全就能成為每個人的護身符,繼續(xù)漠視只會讓人人都成為“馬路殺手”。