區市合并，盡管看似無比繁瑣，但還是徐徐啟動了。公務員群體的崗位調整，想想都會是規模龐大的人員遷徙。兩個區市相同系統整合，如今誰說了算？這樣的問題自然不用百姓操心。而合并對老百姓來說同樣蘊含著無數變數，其中最大的莫過于房價。

從過去叫西海岸，到如今的新黃島區，膠南和開發區的合并備受關注。前幾年隧橋概念讓開發區、膠南的房價無限透支。直到隧道30元的過橋費揭曉，西海岸的房價泡沫終于膨脹到頭了。如今黃島工業區的房子乏人問津，開發區的商品房同樣滯銷，存量驚人。縱然開發區的房價相比青島市區還是便宜，但高昂的隧道通行成本（目前已降到單次20元），和與市區無異的限購政策，還是讓開發區的樓盤銷售舉步維艱。

膠南此前的情況尚好，畢竟它和即墨一樣，享受著縣級市不限購的豁免權。如今在膠南，靠海區域買房子的大多是青島市區的居民，或外地無戶籍人士。但即使是這樣，膠南的房價自2010年以來也幾乎未漲。一旦合并后膠南和黃島一樣限購，那膠南新建商品房的處境將更加艱難。

合并后膠南、即墨這樣的縣級市到底會不會限購？從權威人士得到消息，目前大致有兩種說法。一種是合并后涉及房地產的相關政策仍然是區分看待，黃島還是黃島，膠南還是膠南；另外一種說法是，城建、土地等相關部門也在觀望，他們希望傳聞中房產稅取代限購的政策能夠盡快落實，那樣，合并前后限購政策不同的問題就不存在了。

區市合并，政府機構完成瘦身健美，城市中心概念重新洗牌，但愿這樣的調整能讓無房一族眼界更開闊，早日虜獲心儀的房子。青島市民是品嘗過東部大開發甜頭的，如今機遇再次來臨，希望更多具有前瞻眼光的朋友抓住機遇。（王飛）