11月22日,山東高速集團投建經管的臨沂至棗莊高速、煙臺至海陽高速通車暨壽光至鄒平鐵路開工慶典儀式隆重舉行。據了解,年底前我省還將有長深高速青州至臨沭段、濟徐高速東平至濟寧段建成通車,我省共有6條高速公路今年集中通車,高速公路總里程將突破5000公里大關。

　　煙海高速通車半島城市群添南北動脈

　　22日,煙臺至海陽高速公路通車,全長80.375公里,總概算43.7億元,于2010年6月18日正式開工建設,是我省“五縱四橫一環八連”高速公路網的重要“一連”,也是山東半島城市群重要基礎設施,并為2012年亞沙會成功舉辦提供了重要交通保障。

　　煙臺至海陽高速起點位于煙臺萊山區的軫格莊,北與觀海路連接,通過設置樞紐互通與榮烏高速公路(煙臺繞城段及煙威段)連接;終點位于煙臺海陽市的留格莊,接威青高速公路后向南通過主線收費站與地方道路連接。該工程采用雙向四車道高速公路標準建設,設計速度100公里/小時,全線設服務區1處,停車區2處,收費站7處。

　　據山東高速建設集團總經理姜振亭介紹,這是繼沈海高速后膠東半島地區的第二條南北向大通道。通車后,煙臺至海陽的行車距離比以前縮短至少30分鐘。與此同時,青島到煙臺的行車距離也有所縮短,通過威青高速轉煙海高速,比目前走高速繞行沈海高速要近50公里以上。

　　“這條路同時也是海陽第三屆亞洲沙灘運動會的重要交通保障項目,在今年6月份亞沙會舉辦期間,主線貫通的煙海高速臨時向涉會車輛放開通行,為整個賽事的順利進行立下了汗馬功勞。亞沙會結束后,煙海路又封閉進行了后續綠化等掃尾工程的施工。該項目今天通車后,對優化膠東半島路網布局,改善行車條件,加快山東半島城市群的發展具有重要意義。”姜振亭告訴記者。

　　青臨、濟徐北段年內開通高速主網基本形成

　　臨沂至棗莊高速、煙臺至海陽高速,是我省今年第三、第四條通車的高速公路。此前的6月10日和18日,濱州至德州、高邢高速高唐至臨清段已經竣工通車。

　　記者從省交通運輸廳獲悉,今年年內,長深高速青州至臨沭段、濟南至徐州高速東平至濟寧段也將竣工通車。屆時,我省“五縱四橫一環八連”高速公路主網基本形成,我省高速公路總里程也將突破5000公里大關。

　　即將通車的青臨高速起于青州牛家莊,接已建成的東營至青州高速公路,經青州、臨朐、沂水馬站、沂水、沂南、臨沂東,止于臨沭東塘子(魯蘇界),接擬建的臨沂至連云港高速公路江蘇段。全長228.3公里,全線采用雙向六車道標準建設,設計速度120公里/小時。

　　年底前也將竣工的濟徐高速東平至濟寧段于2009年9月底開工建設,全長36.193公里,是我省高速路網“八連”中的第七連線。北起濟廣高速濟南至菏澤段,南與日照至蘭考國家高速公路聯網。濟徐高速江蘇段已經于2010年通車,目前山東段的濟寧至魚臺段也正在招標中。

　　隨著藍黃兩區建設上升到國家戰略,濟南至樂陵高速、濟南至東營高速、青島至龍口高速(青島段)等一批高速也集中開工建設。到2015年,山東高速公路將覆蓋95%以上的縣(市、區)。

　　壽光至鄒平鐵路開工沿線企業運輸成本降一半

　　22日,我省一條重量級的地方鐵路壽光至鄒平鐵路宣布開工建設。該項目正線全長110.774公里,總投資38.85億元,對于優化我省鐵路網結構,構建我省北部沿海港口鐵路集疏運通道具有重要意義。

　　壽平鐵路東起壽光境內既有益羊線的田柳站,向西經壽光市、廣饒縣、博興縣、桓臺縣,西終至鄒平縣孫鎮。該線由新建壽光至廣饒鐵路、既有興廣(廣饒至博興)鐵路、博興至鄒平鐵路三部分組成。其中壽光至廣饒全長36.839公里,于2010年2月經省發改委立項;博興至廣饒段為既有線,全長35.035公里,之前由華泰集團投資建設;博興至鄒平全長38.9公里,于2010年12月經省發改委立項。

　　據介紹,未來,壽平鐵路將與規劃的鄒平至濟南鐵路連成一體,并在齊河與邯濟鐵路對接,形成繼膠濟線后的另一條東西鐵路運輸主干線。

　　該條鐵路由山東高速軌道交通集團(山東省地方鐵路局)投資控股,建成后將與德龍煙鐵路相連接,直通壽光港、龍口港、萊州港、煙臺港。通過鐵水聯運沿線的晨鳴紙業、華星石化、魏橋紡織、西王集團、山東焦化等大批企業將降低約一半的運輸成本。

　　臨棗高速通車便捷通道盤活魯南經濟帶

　　此次竣工通車的臨沂至棗莊高速公路全長88.633公里,總概算35.5億元,2009年11月16日正式開工建設,是京滬、京臺高速公路的重要連接線,是我省“五縱四橫”高速主干線的重要組成部分,也是我省“一體兩翼”戰略規劃和魯南經濟帶的交通主動脈。

　　山東高速建設集團總經理姜振亭告訴記者,臨棗高速是規劃S38線日照嵐山至菏澤曹縣高速的一部分,途經棗莊市薛城區、嶧城區,臨沂市蒼山縣、羅莊區,全線采用雙向四車道高速公路標準建設,設計速度120公里/小時,路基寬度28米,全線設置8處互通式立交。

　　“從京福互通立交至臨沂羅莊互通式立交,僅需50分鐘,較以往從棗莊至臨沂的車程縮短了至少一小時,之前兩地之間來往只能經蒼山走國道206,路況不太好。”姜振亭表示,“這條路的開通,縮短了臨沂到上海、北京等地的時間,也就間接將臨沂接入了京滬高鐵快車道。”目前,臨沂至濟南駕車需要3.5個小時,最快的火車需要4.5個小時,而棗莊至濟南的動車每天多達20趟,最快50分鐘就能到。

　　另據省交通運輸廳相關負責人介紹,目前嵐山至曹縣高速的臨沂至嵐山段也已經確定好投資人,明年有望動工開建。它通車后將與臨棗高速相通,在山東南部形成橫貫東西的快速通道,同時也將打通棗莊、臨沂的出海口,為煤炭、水泥、化工原料等大宗產品外運形成一條便捷通道,盤活整個魯南經濟帶。

　　高速扎堆通車GPS導航不趕趟

　　2012年是我省高速公路集中建成通車的年份,濱州至德州、高唐至臨清、煙臺至海陽、棗莊至臨沂高速于6月和11月相繼通車,青州至臨沭、東平至濟寧高速年內也將建成。然而,由于GPS導航更新不及時,不少新路開通后很長時間未標注,導致一些依賴導航的司機走了很多冤枉路。

　　在省城電力系統工作的臨沂市民王先生在臨棗高速開通當日就打算上路嘗鮮,由于不熟悉路況他打開GPS導航系統,沒想到在臨沂互通立交自己已經發現了至棗莊的指示牌,而導航系統卻一片空白。當王先生已經行駛在臨棗高速上時,系統卻不斷提示錯誤,顯然GPS在新路上毫無用武之地。

　　記者隨后聯系了車主們比較熟悉的凱立德導航客服電話,詢問何時才能有地圖更新。客服的答復是,一般3個月或者半年內就會更新一次地圖。提醒近期出行的市民要注意了,要嘗鮮這些新開通的高速公路不能靠GPS導航了,出發前最好先看一下地圖,行駛到節點時還是要相信路標。