1950年這是安郁森收藏的年代最早的火車票。

1966年票上要寫名字，還印著"毛語錄"。

1981年各站點及里程，票價都在票上顯示。

????火車幾乎人人都坐過，火車票也是再普通不過的一種票據，不過在64歲老人安郁森的眼里，小小的火車票卻成了寶貝。自1958年收藏第一張火車票，如今安郁森已經收藏了3000余張火車票，單從種類上來說就包括了普通車票、站臺票、退票、行李票……攤開他收藏的這些火車票，耳畔似乎響起轟隆的汽笛聲，仿佛能看見歷史的車輪在滾滾前行。

????兒時坐火車迷上火車票

????10月23日下午，記者來到市北區櫸林新村小區安郁森老人家中，見到了他收藏的寶貝火車票，這些車票有大有小，有紅色的、白色的、綠色的，按照年代的先后被整齊地貼在 10多本筆記本里 。安郁森驕傲地說，現在他收藏的火車票已經有3000余張 ，其中有半數是自己坐火車得來的，其余的是跟親戚、朋友要來的或從其他火車票收藏愛好者那里換來的。

????據了解，火車票收藏在國內收藏界算是比較冷門的愛好了，為什么安郁森會對小小的火車票感興趣呢？“這一切都緣于我第一次坐火車的經歷。”安郁森說，1958年剛滿10歲的他因為在學校考了“雙百”因此得到了一次坐火車的獎勵，媽媽帶他從青島火車站買票上車，坐到滄口站下車。第一次坐火車給他帶來了很新奇很驚喜的感受，尤其是對那張小小的車票產生了濃厚的興趣，之后這張 1角7分錢的火車票被他仔細地夾在一個筆記本里，舍不得扔，成為他收藏的第一張火車票。之后他有了更多坐火車的機會，開始搜集更多的火車票，尤其是在 1971年10月份從事了一份跑供銷的工作后，出差坐火車更是成了家常便飯。

????安郁森告訴記者，因為工作性質的原因，全國各省市他都跑過，這些通往全國各地的火車票被他仔細收藏，現在隨便拿出其中任何一張車票，他都能回憶起當時的事。

????最初坐空調車要另買空調票

????令安郁森津津樂道的是每張火車票背后的小故事。“最早，坐臥鋪車是要買兩張票，坐空調車還要另外買空調票，還有坐火車過海需要買輪渡票。”安郁森告訴記者，一張1950年1月3日由張店發往博山的火車票是他收藏的年代最早的車票，這也是新中國第一代火車票，票面價格是3100元，還有一張 1958年從上海到蕪湖票面價格54200元的火車票是“最貴”的。

????“不要吃驚，火車票沒那么貴，當時新中國剛建立，市面通用的還是舊幣，一萬元相當于1元。”安郁森笑呵呵地說，小小火車票背后也是有歷史的，比如帶有毛主席語錄的火車票就是特殊年代的產物。安郁森說，上世紀90年代初，空調車的空調費是單獨開具一張票據的，費用從幾毛錢發展到幾元錢，而如今的空調車，空調費已經包含在車票里了；像有些車票機器沒有打印出車次、時間等內容，那么車站人員會在空白票面上加蓋“廢”字樣，防止票販子造假。

????安郁森說，最早的火車票都是選用硬紙板制作，上面還印有盲文，票面上有一杠、兩杠的標識，一杠代表普快列車，兩杠代表特快列車，而車票的顏色也是有講究的，“紅色車票代表一般火車，白色車票代表慢火車、綠色車票代表城際火車。”安郁森說，這種標識和顏色的區分都已經成為歷史了，有時為了查找車票相關知識，他經常去舊書攤找資料，了解了車票的歷史時代背景。

????從青島到昆明票價30年漲了7倍

????安郁森說，建國后火車票在紙張 、印刷、防偽等方面進行了多次重大變革，售票檢票方式也在不斷更新，為了區分火車票他還為火車票分了代。

????第一代火車票是紙板式的，售票員面前放著鴿籠式柜臺，一格格放好印刷好的火車票，售票員要根據旅客的要求在車票上印上日期、地點，“這種火車票售賣方式既機械又呆板，火車票防偽性很差，容易被人改造、仿制，但使用了50年才被第二代紙片式車票代替。”安郁森說，后來又出現了卡片式、密碼式、實名制式等火車票。

????“這些小小的火車票反映了我國鐵路發展的歷程。”安郁森說，他平時會經常拿出搜集的火車票對照列車時刻表來研究，從時刻表可以看出各地列車的里程、運行速度，從火車票的面值變化可以看出國家經濟的發展以及印刷制版技術的發展，這些都代表著時代的進步。

????安郁森說，1981年4月22日他乘坐綠皮車從青島到昆明，當時花了48.7元，2011年4月22日他又乘坐火車重新走了這一條路線，花了396元，“同樣都是硬座車，現在火車內的環境、舒適度和運行速度都提高了不知道多少倍。”安郁森說，從票價上來看現在車票是30年前的8倍，但當時他的月工資僅僅是50元，而現在退休金已經漲到了 2000元，“綜合環境、舒適度、時間等因素我感覺現在普通火車票的價格還不算貴。”

????安郁森說，近年來的6次鐵路大提速，在他收藏的火車票中都有所體現，“我把這些車票按年代排序，再結合相關資料，那么，新中國成立60年來的鐵路發展歷程就一目了然了”。

????擔心“刷證”進站會讓紙票成歷史

????“新中國成立后的每個年代的火車票都有了，唯一缺的就是1949年的火車票。”安郁森說，他收藏火車票不為賣錢，僅僅是一種興趣愛好，他平時的業余時間也都是在家擺弄火車票，對他來說在家研究一天都不是難事，因為收藏火車票的同時，他也在收藏歷史。

????不過在安郁森的心中也有對火車票前景的擔憂，“我聽說去年很多城際高鐵之間已經實現了刷二代身份證就能進站候車，這也就意味著紙質火車票很可能會逐步退出歷史舞臺，雖然這會使我收藏的火車票升值，但心里還是覺得惋惜。”安郁森建議，火車票其實可以另一種形式來存在，比如將火車票的印制權下放到各地鐵路部門，這樣由當地在火車票上印制帶有當地風景或其他有紀念意義的東西，“這就會賦予火車票使用功能之外的另一種意義成為紀念品。”

面值最大1958年，上海到蕪湖為54200元舊幣。

面值最小1958年，青島到四方票價7分錢新幣 。

安郁森收藏的3000多張火車票，貼滿了10多本筆記本。

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????火車票“家譜”你知道多少

????新中國成立后，中國鐵路的第一代火車票是硬板式火車票，它的尺寸為57×25毫米，票面印有盲文。火車有快車、慢車之分，快車的車票票面印有一條紅線，特快車的車票票面印有兩條紅線。票面底紋的顏色分別規定為：軟座車票為淺藍色，硬座車票為淺紅色，市郊車票為淺紫色，簡易車票為淺綠色，棚車車票為橙黃色。

????20世紀80年代，深圳火車站率先使用計算機售票，車票也改為軟紙式火車票。1997年，鐵道部確定了計算機車票的統一式樣，這種電子車票不是事先印制好的，而是現場打印。

????從2008年開始，國內部分大中型城市的火車站陸續開始發售磁卡式火車票。這種閃爍著銀色金屬光澤的磁卡式火車票為一次性車票，票面硬度比軟紙式火車票更高，車票正面印有動車組圖案，車票背面印有鐵路旅客乘車須知。目前，國內很多城市的火車站均采用磁卡式火車票發售動車組列車車票和普通列車車票。

????從2009年12月10日開始，全國鐵路售票系統升級換代，車票下方的一維碼防偽標記變成了二維碼防偽標記，防偽功能更加強大。全國鐵路售票系統將列車信息利用二維碼制碼軟件加密后生成二維碼，并將其打印在火車票的票面上，因此新版火車票將具有更高的防偽性。

????從2010年1月30日起，廣州鐵路集團和成都鐵路局開始實施火車票實名制，打擊火車票票販。2011年6月1日起，青島火車票售票開始實行實名制。車票實行實名制后，票面上又加了購票人姓名、身份證號碼等信息，其中身份證號碼中有4位號碼用星號替換，以保護個人信息。(記者 楊洪星 孟達)