????說起堵車，司機頭疼、乘客頭疼、交警也頭疼，不僅耽誤時間，而且長時間路阻尾氣排放集中，對環境也會產生影響。此次兩會有不少人大代表、政協委員的建議、提案和治理交通擁堵有關，他們從擁堵路口、公共交通、未來規劃等多方面，說說“解堵”那些事。

????高架下橋口不宜設置紅綠燈 前海一線采取錯時限行方法 沿海一線建高速路或通渡輪

????借鑒外地做法拍賣機動車牌 限制公務用車總量減少占路 城市上空考慮架設空軌交通……

????高架下橋口 要減紅綠燈

????人大代表張立強稱，膠寧高架建成后，極大解決了城市東西部的交通壓力，但在個別下橋口，由于車輛較多又設置了紅綠燈信號，造成了交通堵塞，影響了膠寧高架路的通行能力。特別是在銀川西路下橋口與寧德路交叉的十字路口，由于設置了紅綠燈信號，從膠寧高架路下來的車輛要從較快的速度緊急剎車，存在一定的安全隱患。

????借鑒外省市的經驗，建議將此路口東西方向由高架橋連接快速路，向東延伸至海爾路，橋下南北方向按現有路面正常行駛，這樣不僅減少了事故隱患也最大限度地解決了交通堵塞的問題，如果此路口試點成功，膠寧高架路、杭鞍高架路等其他相同情況的下橋口也可借鑒改造，同時可減少部分紅綠燈設置。

????控制私家車 設治堵部門

????有人大代表建議，在島城石老人和棧橋沿海一線修筑東西高速公路或者開通渡輪，緩解香港路和東海路的交通壓力。同時還要限制私家車增長過快的勢頭。代表稱，隨著地鐵及公交系統不斷完善，公共交通將十分便捷，應大力提倡市民優先選擇公共交通工具出行，可借鑒上海、廣州等城市拍賣機動車號牌的做法，提高購置機動車門檻，建立交通事故救助基金，完善交通安全設施。第三，限制公務用車總量，在早晚交通高峰期間，倡導黨政機關、事業單位人員通過發班車，拼車等方式上下班，減少道路占用率。最后，可成立專門的治堵部門，建議由發改委牽頭，和公安局、交通委等部門形成有效聯動，逐步緩解并最終有效治理交通擁堵問題。

????前海易堵車 應錯時限行

????市政協委員王士莉說，旅游旺季前海交通壓力倍增，隨著橋隧貫通，以后不僅僅旅游大巴車會增加，自駕游的車輛也在逐漸增加。 “其實，前海解堵需要輕限行重疏導。 ”王士莉建議，在市南沿海一線交通關鍵點設置全天候人員，進行重點疏導，保障暢通。同時，采取錯時限行的方法，周一至周五上下班交通高峰可短時限行，而在周末大部分市民不上班時，也就是旅游高峰期的時候，放開對大巴限行。

????此外，還建議盡快恢復旅游景區指示牌。去年全國統一規范的景區指示導引牌被拆除，給外地團隊車輛和自駕車造成了極大不便，這種做法嚴重有損青島旅游城市的形象，建議政府相關部門盡快將其恢復到位。

????解堵遼陽路 可打通隧道

????人大代表麻海東稱，遼陽西路自南京路至海爾路一線，已經形成了南京路商業圈、浮山后商業圈及嶗山區商業圈，然而，隨著嶗山區、浮山后區域不斷開發，加之東西貫通的道路較少，這給遼陽西路沿線的交通帶來了極大的壓力。前期我市出臺了在遼陽西路建設高架橋的方案來解決交通壓力，但并非最佳辦法。麻海東建議，可盡快打通延吉路至同安路隧道，分流東西通行壓力，縮短出行距離。其次，建設隧道基本不會對現有交通秩序造成影響，而且對周邊居民生活影響較小。除此之外，還要盡快完成地鐵南京路路段的挖掘工程，該項目極大影響了南京路路口的通行效果，施工結束后將對現狀有所緩解。

????城市的上空 可架設空軌

????人大代表寧愛花認為，空軌對于緩解地面交通壓力有一定的作用。空軌造價前期為每公里1.5億，要比地鐵每公里減少7億元，實施國產設備后每公里成本可以降到5000萬元，低于高速公路建設；其次，空軌低噪音、速度快，在擁擠的公路上方可以每小時50公里的速度運行，單軌空軌每小時可運載旅客4500人，相當于100輛大巴士的運力；第三，建成空軌后，乘客可在觀賞海濱風光、嶗山風景等美景中，悄然抵達目的地，為青島的旅游業增添新的亮點；第四，在國外，空軌列車的有效率和準時率為99%，完全是自動控制；第五，建設空軌可大大減少投入和工期。

????西流高架橋 是否能取消

????西流高架橋起點是流亭立交橋，終點是西元莊立交橋，全長約7.9公里。該高架橋已經運行了26年，存在安全隱患。如今長城路、興陽路、文陽路、崇陽路、和陽路、正陽路等城市主干道建設，高架橋對城市空間分割作用也越來越明顯，特別是高架橋限制3米以上車輛通行以后，使得大量過往的大型車在高架橋下通行，致使高架橋與正陽路、文陽路、興陽路道路交叉口形成交通瓶頸。

????人大代表李忠祖、紀愛師、紀勝師三人建議，取消西流高架橋，將地面道路拓寬改造為城市快速路，同步建設雙元路快速路和仙山路快速路，連接濟青高速、環灣大道、重慶路、黑龍江路、青銀高速公路等南北向交通干道，徹底解決北岸新城東西向交通瓶頸問題。

????現場1

????高架下橋口堵了一刻鐘

????“每次下班回家，從膠寧高架路下橋的時候都要排長隊等候。”市民楊女士說，她的單位在棧橋附近，家在浮山后住。所以，每天下班都要駕車從市立醫院上橋，然后走膠寧高架路到銀川西路下橋。幾乎每天下午回家下橋的時候都要堵車。

????前天下午6時，記者駕車走膠寧高架路從銀川西路下橋。結果，車開到電視臺附近的時候就開始堵車。由于車速較快，記者趕緊急剎車，后面疾馳的車也紛紛剎車。記者看到，準備下橋的車輛在橋上排起了隊，緩緩地“挪動”著。從在電視臺附近開始“排隊”到銀川西路下橋，足足花了一刻鐘。

????現場2

????放學鈴沒響校園外就堵

????昨天下午3時20分，記者在市南區太平路小學門口看到，雖然距離孩子們放學還有半個小時，但這里已經聚集了不少等待接孩子的家長，在原本就不算寬闊的馬路一側，還停了一長排等候接孩子的私家車。車主劉先生告訴記者，每天這個點他都會來接兒子放學。“一旦來晚了，連停車的地方都沒有。 ”劉先生說，“現在孩子還沒出校門路還不堵，到了放學的時候就比較混亂，有時就要堵20多分鐘。 ”

????隨著放學時間的臨近，前來接孩子的汽車也越來越多，交警開始在路口維持秩序。記者看到，這些家長的車，大多停在太平路與常州路的兩側，周邊經常有公交車駛過，十分容易造成路阻。如果說放學點容易堵，上下班高峰那更是堵上添堵，膠寧高架、山東路、福州路等多條主要干道都難于幸免。