????本報兩天來一直關注鐵港立交橋上一輛依維柯墜橋事故，而一名有著10年從業經驗的的哥袁師傅發微博稱，除了鐵港立交橋，在萊鋼立交橋上出事也不少，并公布了在青島駕車應注意的6個轉彎路段。記者25日前往部分急轉彎路段體驗調查后發現，這些路段十分考驗司機駕車技術，不少車輛在經過一些限速40公里的危險彎道時還超速，讓人提心吊膽。

????拐彎失控沖向小賣部

????“萊鋼立交橋橋下向東拐彎的路上，一輛貼著‘實習’標志的面包車發生事故。”25日下午5時50分，市民王先生撥打本報熱線反映此事，當時這輛面包車在萊鋼立交橋下沿匝道向右拐彎行駛，由于車速過快失去控制，撞向了橋洞下方一個活動板房的超市里，將里面的兩位中年女子撞傷。

????而就在當天下午6時，一輛滿載木材的大貨車在行駛到滄口火車站鐵路橋涵洞口時，由于減速不及時，在拐彎時車身發生傾斜，導致滿滿一車的木材滾落到地上，所幸沒有對周圍車輛和行人造成傷害。目擊了這驚險一幕的市民姜先生告訴記者，“大貨車有9米多長，拉了滿滿一車廂已經切割好的木材，當時是沿著四流中路北向南行駛，在興華路路口準備向右拐時，發生了側翻。”

????的哥公布危險路段

????網友“@ 飛揚的紅飄帶”22日在聽說了發生在鐵港立交橋上的這起慘烈的交通事故后，當晚9時34分，他便在自己的微博上發布了一條消息，提醒在青島駕車最應注意的幾個轉彎路段，這其中就包括了出事的鐵港立交橋。

????“@ 飛揚的紅飄帶”公布的這幾條危險的轉彎路段有：福州北路，由南向北行駛到萊鋼立交橋上時；杭州支路，由西向東行駛到鐵港立交橋時；嶗山路，由西向東行駛到大唐漁宴附近時；香港西路，由東向西行駛到正陽關路附近時；迎賓路，由東向西行駛到環湖路附近時；銀川東路，由西向東行駛到苗嶺路時。

????經過了解，這位網友姓袁，是青島益青出租公司的一名出租車駕駛員，已經有著近10年駕駛經驗。

????說起22日發生在鐵港立交橋上的那起慘烈的車禍，袁師傅說，其實萊鋼立交橋上發生的交通事故也不少。記者查詢了一下往年的新聞報道，發生在萊鋼立交橋上的交通事故觸目驚心：

????2007年6月10日凌晨2時20分左右，在萊鋼立交橋上發生一重大事故，一輛出租車發生連環碰撞后致使車內三人全部身亡；

????2009年3月 9日下午4時50分，一輛快速行駛的摩托車失控撞上橋邊護欄，司機墜橋身亡；

????2010年1月 29日晚11時到凌晨3時許，在萊鋼立交橋上接連發生3起事故。

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????轉彎速度快是主因

????在袁師傅看來，危險轉彎路段上容易發生交通事故，最主要的原因就是在通過轉彎路時速度過快造成的，“俗話說，十起事故九起快，就拿香港西路由東向西行駛到正陽關路附近時的那個三叉路口來說，如果經過那里時速度過快，即便是車輛在最右側車道，轉彎時極易出現打滑從而進入最左側的車道，如果速度低一些肯定不會發生這樣的問題。”袁師傅說，還有由銀川東路西向東行駛到苗嶺路路口時，由于這里存在大量減速帶，如果車輛右轉速度過快，極易發生甩尾，沖入綠化帶當中，“這樣的事情不是沒有，曾經就有一輛別克轎車在這里因為轉彎速度過快而沖入綠化帶當中。”

????“在經過這些危險彎道時，駕駛員一定要降低車速，這樣即便路面條件不好，也不容易發生交通事故。”袁師傅說。 (記者林剛 徐杰)

????連續4個下坡急轉

????在魚山路中國海洋大學門口附近路段，連續4個下坡急轉彎的路口暗藏危險。為了保障從學校里進出車輛和行人的安全，海大門口的位置設置了一處紅綠燈，當紅燈禁行時，剛從前一個轉彎路口行駛過來的車輛不得不緊急剎車。如果車速過快，很容易造成追尾事故。

????“這邊幾個急拐彎的路口發生過好多次事故。”貼著路邊院墻步行經過的市民小許告訴記者，這處路段轉彎路口多，一路下坡，平時車流量又大。“有些司機不自覺，過這么急的拐彎路口也不減速，幸虧前邊學校門口裝了紅綠燈，要不然有些司機開車走這里時根本不控制車速。”小許稱。

????站在其中一個急轉彎的路口處，記者看到疾馳而過的車輛車身都有傾斜現象，一些車速較快的出租車車身傾斜得更加厲害。

????橋梁設計存在缺陷

????2月 25日，記者又來到了袁師傅所說的萊鋼立交橋。從福州路上橋進入黑龍江路，剛一上橋就看到了“限速40公里以及前方急轉彎”的交通標志，但多數經過這里的車輛均超過了這一速度，即便是在限制的速度內，轉彎時也能感受到很強的離心力，整個人在車內向左偏去。記者注意到，這座橋上中間的轉彎處，隔離墩上被車刮蹭的痕跡處處都是，還有一些車輛碰撞后散落在地上的碎片。

????對于萊鋼立交橋上發生的這些嚴重的交通事故，2012年12月 10日，青島市公安局交警支隊副支隊長在做客“網絡在線問政”與網友進行交流時表示，因為橋梁設計存在一定缺陷，導致萊鋼立交橋轉彎存在安全隱患。有網友分析稱，從福州路向黑龍江路方向來的車道轉彎設計不太合理，車道因為是向右轉彎進入黑龍江路，一般的正常設計應該左側車道高于右側車道，可該路段的設計恰恰相反。

????除了設計缺陷外，還有一個重要的原因就是這是一段公路橋，公路橋在冬天的地面溫度要比公路路面低很多，稍微有點霧氣和水就會結一層薄冰，出事的車輛大多都是在公路正常行駛，上橋之后打滑的。

????幾乎呈90度角轉彎

????“膠寧高架路三期小港附近也有一個彎道，那里跟鐵港立交橋上的彎道很像。”對于島城的危險路段，海博出租公司駕駛員黃偉也深有體會，“在那里有限速40公里的警示標志，要是以這個速度行駛應該沒問題，可是那個轉彎路段視線好、路況也好，幾乎超過九成的車輛在經過時都超速，有很強的離心力，很容易把車子甩出去。”

????25日，記者也前往這個地方進行了探訪，從膠州路市立醫院下來進入膠寧高架路三期后，車子行駛不遠就能看到“限速40”的警示牌，在行駛到小港附近時便是黃師傅所說的那個彎道，記者目測了一下，這個彎道幾乎呈90度角向左轉彎，與鐵港立交橋上的那個彎道極像，記者所乘坐的車子按照40公里每小時的速度行駛，仍能感到整個人有向右甩去的感覺，而旁邊的汽車還時不時從身旁超過。

????據黃師傅說，膠寧高架路三期上的這個彎道，路邊也是不高的隔離墩，一旦路面濕滑再加上車速較快的話很容易側滑甚至翻車，很容易發生類似鐵港立交橋那樣的墜橋慘案。

????三岔路口+急轉彎

????“前面路口有個急彎，開車可得慢點。”25日，根據袁師傅提到的幾處危險路段，記者乘車來到其中之一的香港西路與正陽關路路口，在沿香港西路自東向西行駛到該路口時，右拐彎度極大的路口十分考驗司機的駕駛技術。

????當車輛減速行駛過路口時，坐在車內能明顯感到車身發生傾斜現象。記者隨后站在路邊觀察發現，大多數司機行駛到該路口時，都提前減速過彎，按照行車道行駛；而有一些司機在過彎時卻沒有減速，車輛在過彎時車身發生傾斜，有些車輛由于車速過快，在過彎時甚至從最左側車道沖向了最右側車道。如果此時車流較多，極易發生追尾碰撞事故，司機若操控不當也容易沖向路邊發生事故。

????就在記者觀察期間，一輛沿香港西路自西向東行駛的公交車，在行駛到該路口拐彎時，車身明顯向右側傾斜，讓人看著捏一把汗。此外，這還是個三岔路口，如果車輛拐彎時減速不及滑向右側車道，還很可能與正陽關路上西向東行駛的車輛發生碰撞。