運輸車燒的是天然氣，對環(huán)境污染幾乎為零；貨廂是按載重量多少設(shè)計的，想多裝也裝不了；車輛還設(shè)有擋板，可有效防止撒漏……憑借著這些嚴(yán)防超載撒漏的“技術(shù)班底”，交運物流青島基礎(chǔ)建設(shè)工程分公司的20輛液化天然氣（LNG）運輸車被市交警等部門確定為大貨運輸?shù)摹皹影遘嚒薄６遥c傳統(tǒng)的柴油車相比，該車的燃料成本要低25%到30%。記者昨日了解到，今年交運集團(tuán)還計劃購置這種環(huán)保車50輛。

　　交運物流青島基礎(chǔ)建設(shè)工程分公司擔(dān)負(fù)著青島啤酒、熱電等大型企業(yè)的煤炭和貨物運輸，還承攬工地的土石方運輸。去年，交運集團(tuán)獲得了城市建筑垃圾運輸特許經(jīng)營權(quán)，購置了20部LNG自卸車專門用于運輸土石方。盡管LNG車燃料成本比傳統(tǒng)柴油車低25%到30%，但該車的動力性能相對還是差了些，車輛如果超載，則將陷入根本跑不動的狀態(tài)。這些車輛在預(yù)防撒漏方面也可圈可點：按照密閉加蓋，禁止超載撒漏的要求，車輛在建筑垃圾運輸全程都實行了電子監(jiān)控，加裝在車輛內(nèi)部的視頻監(jiān)控系統(tǒng)將對車輛前后左右進(jìn)行實時監(jiān)控，一旦有撒漏情況出現(xiàn)，駕駛員在車內(nèi)通過視頻就能看到。

　　不超載貨運市場“錢”景如何？記者了解到，交運的這種環(huán)保運輸車輛在營運過程中的確曾遇到尷尬。受一些個體貨車車隊惡性打壓價格的影響，交運曾一度不得不退出工地土石方運輸市場。交運物流青島基礎(chǔ)建設(shè)工程分公司經(jīng)理彭世杰告訴記者：“去年10月，他們十幾輛LNG環(huán)保自卸車從徐州路一工地運土石方到城陽雙元路。因為不超載，每車毛收入是350元，這個價錢只能保本甚至是虧本。而在同一工地也有幾家個體運營車隊，為了多賺錢，一車能拉500元錢的土石方，一趟下來他們賺150元錢。”

　　“以現(xiàn)在大貨車的馬力，多拉150元的土石方也不費力，耗費的油量也多不了幾塊錢。所以超載肯定是賺錢，但車輛的安全性能可能就得不到保障。”彭世杰說。

　　據(jù)了解，日前，市城鄉(xiāng)建設(shè)委、市市政公用局聯(lián)合發(fā)布了建筑垃圾運輸成本指導(dǎo)價格，規(guī)定建筑垃圾運輸距離在10公里之內(nèi)，運輸成本價格為23.03元/立方米；運距超過10公里的，每增加一公里運輸成本價格增加0.95元/立方米。“指導(dǎo)價的發(fā)布有利于規(guī)范行業(yè)市場，但在實際操作過程中應(yīng)如何落實，違規(guī)該如何處罰等問題還需要具體的實施細(xì)則。這些問題明確后，相信全市建筑垃圾運輸市場將會更加規(guī)范。”彭世杰說。（記者 周建亮 曉泐 海林）