一、襯砌施工程序簡介：

    在地鐵區(qū)間隧洞開挖支護工序完成后，即轉(zhuǎn)入二次襯砌工序。二次襯砌施工前，首先進行基巖巖面處理。需要在超挖處回填平順，鑿除局部欠挖的地方，確保基面平順無棱角，無突出鋼筋等。然后利用預留的注漿孔進行初期支護注漿，確保基面沒有明水流。下面才算正式進行二次襯砌的基本工序－－防水板的鋪設。首先掛土工布及防水板，一定按照設計打設PVC防水板墊片，確保防水板平順無褶皺，在使用爬焊機焊接防水板時一定要飽焊，不漏焊；其次進行鋼筋綁扎，確保鋼筋的層間距、水平間距和鋼筋保護層是質(zhì)量控制的重點。待這些完成后，即可將二次襯砌臺車推移到位，根據(jù)技術人員測得施工控制點，將全自動液壓臺車準確定位；最后一步即進行商品砼的澆灌。在澆筑前做好施工縫的鑿毛，控制原材料質(zhì)量，在澆筑時控制澆筑速度，澆筑時間，不能漏振，確保混凝土混凝土外觀質(zhì)量。

    二、液壓襯砌臺車介紹：

    在隧道二襯結(jié)構(gòu)施工中最為復雜，也是最重要施工設備的就是全自動液壓襯砌臺車。全自動液壓襯砌臺車為電動力，總重接近40噸，包括隧道形的模板、模板內(nèi)的臺車及模板收支系統(tǒng)。它由定型模板固定在鋼鐵骨架上，利用液壓系統(tǒng)，可以完成外模的收縮、擴張，骨架的上升、下降及整體行走等動作。臺車在使用臺車過程中最重要的是定位和堵頭模的施工。在臺車定位前要通過測量人員的精心測量確保隧道在施工中按照設計的方向前進，堵頭模一般是經(jīng)驗非常豐富的工人架立，如果在澆筑混凝土過程處理不當，就會造成人員傷亡大事故。在完成一模二襯混凝土結(jié)構(gòu)后，利用電動機推動整套臺車在行走軌道上前行，移到到下一模二襯位置，進行循環(huán)施工。它具有自動收支、操作簡單、效率高、安全性強、通道空間大等諸多優(yōu)點。

    三、二次襯砌施工過程控制：

    為了確保施工過程可控，隊伍的選擇是關鍵因素。二次襯砌施工人員自進場到完成首模襯砌施工，項目部至少要進行入場注意事項教育、現(xiàn)場安全要點教育、質(zhì)量控制點教育、班組教育、班前教育、作業(yè)工序技術交底、現(xiàn)場交底等各級培訓教育，第一模襯砌完成后，再次進行現(xiàn)場檢查總結(jié)，以達到規(guī)范標準要求。