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????對于青島港客運站而言，剛剛過去的2015年春運應該是最后一個春運。因為今年5月份，隨著青島郵輪母港正式啟用，這座有39年歷史的老客運站將結束歷史使命，納入到郵輪母港城的整體規劃開發建設中，轉型升級為青島國際郵輪母港國際客運中心。

????昨天下午2點，記者來到青島港客運站時，發往韓國仁川的“新金橋五號”即將啟程，不少旅客正在排隊辦理通關手續。始建于1976年的青島港客運站，曾是青島當時的地標性建筑。“客運站建成后，最先開通的是青島至上海航線。上世紀七八十年代，坐船去上海的確是件值得炫耀的事兒，為了買一張去上海的輪船票，很多市民甚至在車站外通宵席地等票。而回來時總能大包小包滿載而歸。”青島港國際客運中心負責人劉文韜告訴記者。

????到上世紀90年代，隨著青島對外開放的逐步深入，青島港客運站開始了第一次轉型：由國內客運班輪轉向國外客貨班輪，開發了日韓航線。目前，客運站共有兩條航線，每周共發五班船，每周一、三、五的“新金橋五號”歷時16小時發往仁川，每周一、四“理想之國”號發往下關，全程26小時。來回雙程千元左右的票價，讓這里的海運航線成為不少在日韓打工的青島人的首選。據統計，2014年，青島港客運站全年接送旅客12萬人，月均接送旅客1萬人次。

????“按照青島郵輪母港的總體建設規劃，青島港客運站將轉型升級為青島郵輪母港客運中心，除繼續承接日、韓班輪旅客以外，重點接待來自全球的郵輪旅客。”劉文韜表示，按照青島市旅游發展規劃，青島國際郵輪母港國際客運中心年游客吞吐量可達150萬人次。

????“這將使青島港郵輪碼頭的服務配套功能得到全新的嬗變升級。”劉文韜說，郵輪母港客運中心不僅配建有聯檢大廳，還將打造具有現代旅游、免稅商業、船舶服務、特色娛樂、餐飲購物、星級酒店等功能的商業、旅游綜合體，讓旅客享受一站式的度假體驗。