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????昨日，由青島國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心、青島航運(yùn)發(fā)展研究院和青島指數(shù)研究院三方聯(lián)合研發(fā)編制的青島航運(yùn)指數(shù)組成部分——“一帶一路”青島航運(yùn)指數(shù)首次對(duì)外發(fā)布。這是繼青島中韓航運(yùn)指數(shù)、青島中日航運(yùn)指數(shù)、青島東北亞航運(yùn)指數(shù)之后，青島航運(yùn)的第四支指數(shù)。作為青島航運(yùn)指數(shù)的重要組成部分，“一帶一路”青島航運(yùn)指數(shù)依托青島在國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略中特殊地位，集中反映青島與“一帶一路”沿線國(guó)家航運(yùn)市場(chǎng)變化趨勢(shì)，同時(shí)也是沿線省市經(jīng)貿(mào)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，有利于更好地發(fā)揮青島城市輻射作用，提升城市地位。

????青島船東協(xié)會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)、秘書(shū)長(zhǎng)王均耀在發(fā)布會(huì)上表示，青島航運(yùn)指數(shù)是借鑒當(dāng)前主要航運(yùn)指數(shù)計(jì)算方式，并參考股票指數(shù)形成方式基礎(chǔ)上，提出的具有青島特色的航運(yùn)指數(shù)。“一帶一路”青島航運(yùn)指數(shù)以青島到韓國(guó)、日本、東南亞、中東、地中海、歐洲、非洲等航線為主要內(nèi)容，以箱量為分配權(quán)重參考，以運(yùn)價(jià)為基礎(chǔ)，形成的比值變化趨勢(shì)，反映了市場(chǎng)在運(yùn)價(jià)、運(yùn)量、成本等各方面相互關(guān)系，客觀反映了市場(chǎng)的形勢(shì)、發(fā)展趨勢(shì)及規(guī)律。其中，數(shù)據(jù)搜集航線包括：青島到韓國(guó)、青島到日本、青島到中東、青島到地中海、青島到歐洲航線的運(yùn)價(jià)、運(yùn)量與成本。根據(jù)“一帶一路”青島航運(yùn)指數(shù)報(bào)告，從今年前5個(gè)月數(shù)據(jù)分析看，景氣指數(shù)高開(kāi)低走，在3月中旬觸底后，反彈上升。

????據(jù)了解，2015年4月，山東省首個(gè)運(yùn)價(jià)指數(shù)——青島中韓航運(yùn)指數(shù)對(duì)外發(fā)布。其后，青島中日航運(yùn)指數(shù)以及囊括中韓、中日的東北亞航運(yùn)指數(shù)陸續(xù)發(fā)布。經(jīng)過(guò)一年多的實(shí)踐，青島航運(yùn)指數(shù)已經(jīng)形成了鮮明特色，特別是在反映東北亞航運(yùn)市場(chǎng)方面確立了地位，成為市場(chǎng)主體參考的重要依據(jù)。今年，青島航運(yùn)指數(shù)將突出特色，繼續(xù)完善指數(shù)內(nèi)容，依托青島的城市特色，服務(wù)城市發(fā)展定位與功能，逐漸形成包含主要集裝箱航線的綜合航運(yùn)指數(shù)。同時(shí)，在市場(chǎng)實(shí)踐基礎(chǔ)上，逐漸形成可交易的航運(yùn)指數(shù)，為航運(yùn)企業(yè)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)提供重要依據(jù)，進(jìn)一步助力青島國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)。