青島新聞網(wǎng)8月30日訊（記者 張鳴飛）日前，“創(chuàng)新發(fā)展看魯企”媒體采訪團(tuán)走進(jìn)位于山東省濰坊市(國家)高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的盛瑞傳動(dòng)股份有限公司，探尋一個(gè)國字號(hào)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)研究與生產(chǎn)的發(fā)展之路。

破解汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸 在外資壟斷中突圍

“自動(dòng)變速器是中國汽車產(chǎn)業(yè)最大的軟肋,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速器自主創(chuàng)新是幾代中國汽車人的夢想。”國家乘用車自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽對(duì)記者說,為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢想,整個(gè)8AT研發(fā)團(tuán)隊(duì)埋頭苦干了10年。

只前,中國在液力式自動(dòng)變速器這一領(lǐng)域基本處于空白，而盛瑞集團(tuán)生產(chǎn)研發(fā)的8AT變速器打破了國外廠商在自動(dòng)變速器領(lǐng)域的技術(shù)壁壘,通過原始創(chuàng)新推動(dòng)了中國國高檔汽車變速器技術(shù)由跟跑跨向并行、領(lǐng)跑。

自動(dòng)變速器王國的角逐,是頂尖高手的過招，中國自動(dòng)變速器起步太晚,距離國際先進(jìn)水平相差過大，這些核心技術(shù)基本被日本愛信、德國ZF等公司所壟斷，每年中國到國外采購變速箱花費(fèi)90億美元。然而,要想突破技術(shù)封鎖談何容易，必須深入進(jìn)行國際合作。如何進(jìn)行國際合作,怎樣進(jìn)行國際合作,是汽車產(chǎn)業(yè)面對(duì)的大課題,也是倍受爭議的難題，就在爭議中,盛瑞傳動(dòng)開啟了艱難的征程。

中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長付于武回憶說,他曾經(jīng)陪同幾位院士專程到盛瑞參觀考察，當(dāng)北航的副校長看到徐向陽教授時(shí),驚訝地說已有七八年沒見到對(duì)方了,沒想到在濰坊的盛瑞這兒遇見。早在2006年4月,在北京航空航天大學(xué)的一間辦公室,經(jīng)過徐向陽牽線,德國波鴻魯爾大學(xué)教授譚伯格的8AT的夢想落在了盛瑞身上。

在長達(dá)十年的國際合作中,盛瑞委派大批工程師長期進(jìn)駐英國和德國學(xué)習(xí)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，一支高水平科研隊(duì)伍在盛瑞培養(yǎng)起來,這也是盛瑞最寶貴最重要的戰(zhàn)略資源，憑著這支隊(duì)伍，最終解決了8AT與整車匹配過程中的2000多項(xiàng)技術(shù)問題。2013年6月28日，盛瑞8AT10萬臺(tái)生產(chǎn)線建成投產(chǎn)，中國自己的8AT作為產(chǎn)品生產(chǎn)出來了。現(xiàn)已形成月產(chǎn)1.2萬臺(tái)的生產(chǎn)能力,截至2016年11月29日累計(jì)生產(chǎn)10萬臺(tái)。

盛瑞8AT使我國汽車自動(dòng)變速器技術(shù)由10年前的空白一舉躍居世界前沿,推動(dòng)了我國汽車工業(yè)正式邁進(jìn)“8速時(shí)代”。盛瑞8AT的成功研發(fā)并產(chǎn)業(yè)化,成為繼德國ZF、日本愛信之后,世界第3款8AT,且成為世界首款前置前驅(qū)8AT，迫使國外進(jìn)口自動(dòng)變速器單臺(tái)自動(dòng)降價(jià)3000元以上，國內(nèi)年降低整車成本上百億元。

盛瑞傳動(dòng)董事長劉祥伍

為研發(fā)累計(jì)投入10億 立志于中國制造 

從一個(gè)民營企業(yè)到一個(gè)完整產(chǎn)業(yè)鏈，盛瑞集團(tuán)董事長劉祥伍和盛瑞傳動(dòng)在汽車零部件行業(yè)演繹著傳奇，濰坊隆起了產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的新脊梁。原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)評(píng)價(jià)說:“變速器技術(shù)是汽車核心技術(shù)之一,盛瑞8AT在這方面縮短了中國與世界先進(jìn)水平50年的差距。”

從創(chuàng)業(yè)伊始,劉祥伍始終保持著銳意創(chuàng)新的勇氣，無論市場如何風(fēng)云變幻,無論企業(yè)面臨如何的困境,創(chuàng)新始終被擺在首要位置,在研發(fā)上的高投入始終沒有被打斷,累計(jì)投入10多億元,每年研發(fā)占比超過5%,達(dá)到了國際領(lǐng)先企業(yè)水平。

十年來,盛瑞把銷售收入的9.5%投入到科技研發(fā)當(dāng)中,以8AT項(xiàng)目為核心,不斷聚集整合上下游零部件配套資源,建設(shè)高水平自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)園區(qū),打造以“智能工廠”“智能生產(chǎn)”“智能物流”為主要內(nèi)容的“工業(yè)4.0”模式。近兩年,在傳統(tǒng)產(chǎn)品銷售下降的情況下,8AT銷售逆勢而上,替代老產(chǎn)品成為企業(yè)發(fā)展主力。

產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合 打造多贏格局的產(chǎn)業(yè)鏈朋友圈

盛瑞的成功,還有一個(gè)重要的經(jīng)驗(yàn),就是產(chǎn)學(xué)研用的深度結(jié)合,深度創(chuàng)新推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的形成。比如盛瑞和北京航空航天大學(xué)的合作、盛瑞和江鈴的合作、盛瑞和行星排、閥板等眾多國內(nèi)第一家自主配套企業(yè)的合作。這些合作拉動(dòng)了上下游一大批創(chuàng)新型企業(yè)的成長，現(xiàn)在,汽車技術(shù)的發(fā)展可謂日新月異,跨界協(xié)同已成為趨勢,必須倡導(dǎo)這種協(xié)同文化。

預(yù)計(jì)到2020年,盛瑞將逐步形成100萬臺(tái)自動(dòng)變速器總成及相應(yīng)配套零部件的產(chǎn)出能力,成為世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先的自動(dòng)變速器研發(fā)制造基地。