黨員干部在主題教育中要錘煉攻堅意志和克難闖勁，起而行之挑重擔、解難題、辦實事，學然后知不足、用然后知奮進、思然后知守責。

車險與人民群眾的利益關系密切。我國車險經過多年的改革發展，取得了積極成效。其中2022年12月30日，銀保監會進一步擴大財險公司定價自主權，商業車險自主定價系數的浮動范圍雙向擴大，駕駛習慣良好的“好車主”保費會更低，“高風險車主”的保費將進一步上漲，整個車險行業進入競爭更加激烈的“二次綜改”階段，這也意味著精準定價、差異化資源配置能力及配套的智能工具成為保險公司在車險市場角逐的核心競爭力。

作為青島市唯一一家全國性法人保險公司、市屬國有金融企業---中路財產保險股份有限公司在2022年提出要將自身打造成為“中小財險公司利潤排頭兵”和“專而精的行業發展標桿”。立志做標兵，就要解決核心定價技術依賴外部機構的現狀，再艱難，也要探索出一條屬于自己的路。公司車險定價模型攻關小組就是承擔使命的“探路人”。

打破桎梏先行覺醒

在應對車險綜改的大環境形勢下，財險行業頭部的四大保險巨頭在人力財力以及龐大用戶數據的支持下已經全部建設完備了自有精準定價管理體系。但大部分中小保險公司，普遍依靠市場上三方定價模型公司提供精準定價的技術支持。這個第三方線性模型內部邏輯如同一個“黑盒子”，牢牢地掌握在為數不多的幾個定價模型供應商手中。

和大部分中小險企一樣，2015年剛成立起步的中路保險就與第三方定價模型公司簽訂合作協議，并在采購的定價系統下，不斷完善調整，修復偏差，加入自主定價因子，形成自有特色的車險綜合風險管理體系，使用效果比較明顯。但在市場白熱化競爭中，因模型內部邏輯不由公司掌控，仍能感受到在調整過程中靈活性較弱，風險識別同質化較明顯的情況。

深入調研強化信心

調查研究是謀事之基、成事之道。在2023年主題教育啟動之初，中路保險黨委積極落實黨中央關于在全黨大興調查研究的工作要求，黨員干部帶頭深入調查研究，撲下身子干實事、謀實招、求實效。在機構調研過程中，公司總經理助理趙峰發現，車險桎梏的關鍵在于定價核心掌握在第三方，公司在定價方面提出的管理手段，無法形成自主知識產權，使用效率與質量得不到保證，在此基礎上，趙峰在公司領導班子的支持下，迅速抽調車險部、產品精算部、信息技術部的骨干成員成立“車險定價模型攻關小組”，帶領他們出去二次調研，先后拜訪亞太保險、華農保險等中小保險公司中自行研發車險定價系統的先驅，讓小組成員親自去看、去學、去討論和研究。

向最難處攻堅向核心處挺進

調研之前，整個攻關小組都覺得這是個不可能完成的任務，定價系統這個黑盒子的內部邏輯是什么，誰都不知道。沒有技術支持，從頭探索風險極大、成本極高。

但隨著調研走深走實，小組成員的心里狀態也逐漸有了變化，從“我不行”到“或許能行”再到“我們應該可以做得更好”。一點點探索、一點點前行，小組成員說：“這個過程就像是把一個黑盒子拆開，用調研的知識、已有的經驗重新推導再重組。我們攻堅小組的成員都是黨員，最難的時候，我們自己鼓勵自己，就像是新中國成立之處建火箭、建軍艦，沒有美國蘇聯的頂尖技術人才，咱就靠著模型、靠著漁民捕獲的潛艇去重組、推演，最后肯定也可以造出自己的大國利器。”

“越是艱險越向前”的斗爭精神是我們共產黨員砥礪前行、奮進新時代的力量?！败囯U定價模型攻關小組”在廣泛調研基礎上科學提出研究對策，初步形成“中路車險智能決策平臺”方案，預計用2年的時間，建立公司內部統一業務品質評判標準的自主管理體系，進一步拓寬市場篩選的廣度，提升公司車險核心競爭力。

目前該平臺已投入底層數據架構搭建階段，小組成員在日常工作之外，自主利用業余時間錄入梳理規則、數據，常常加班到晚上9-10點。其中一名成員說：“雖然工作很累，但我們不虧，因為我們把公司當作自己的家去愛護。自主搭建能給公司省錢，我們心里特別愿意。等搭建成功后，我們還希望打通各個平臺，服務好前線業務。真希望這個系統帶來的競爭力能幫助中路能沖進中小險企的頭部，這樣我們也特別有成就感。”

以車險定價模型攻關小組為學習榜樣，中路保險公司全體員工積極追尋光、成為光、散發光，深刻理解把握“堅持自信自立”的精神和“堅持守正創新”的理論品格，以“做精車險、做強非車險”為業務戰略定位，圍繞高質量發展和提質增效的打法路徑，2023年6月12日，行業內媒體發布車險保費和利潤排行榜，中路保險2022年承保保費利潤率全國排名第四，綜合成本率優于行業3.4%。在車險降本增效的同時，中路保險堅持人民之上，重視客戶體驗，2023年一季度剛發出的行業理賠服務質量評價中，中路保險山東分公司在全省排名第一，青島分公司在青島本地排名第三，河北分公司在河北省排名第五，均位于行業前列。

“為學之實，固在踐履”。中路保險公司將繼續扎實開展主題教育，貫徹新發展理念，走高質量發展道路，持續在務求實效、推動高質量發展上下功夫，使消費者真正享受改革紅利。