昨日，北京現(xiàn)代向本報記者證實將從本月27日開始正式停產(chǎn)，這一行為可能將延續(xù)到5月20日。業(yè)內(nèi)分析，伊蘭特是今年一季度的銷售冠軍，而北京現(xiàn)代選擇在這段時間停產(chǎn)，其實是給了其競爭對手一個絕佳的機(jī)會。
北京現(xiàn)代公司公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者解釋，北京現(xiàn)代停產(chǎn)的理由是公司正力求擴(kuò)大產(chǎn)能，“目前北京現(xiàn)代平均一
個月的產(chǎn)能是12500輛，而今年前三個月的平均銷售量是18000輛，供不應(yīng)求，只能擴(kuò)建生產(chǎn)線。”據(jù)他說，改建后，北京現(xiàn)代的生產(chǎn)能力將從現(xiàn)在的年產(chǎn)15萬輛增加到年產(chǎn)30萬輛。
北京現(xiàn)代停產(chǎn)擴(kuò)大產(chǎn)能，影響最大的恐怕就是各地的經(jīng)銷商。目前上海共有4家北京現(xiàn)代的專營店，這些店紛紛向記者表示他們正在受“有市無貨之苦”。“從今年3月份開始，我們就一直貨源緊張，特別是最近，我們根本不知道廠家有沒有貨，要訂貨得先把訂單掛在網(wǎng)上，等廠家的回復(fù)。”
一家汽車經(jīng)銷商向記者抱怨道：“沒有貨，我們只能跟客戶打招呼，有的客戶愿意等，有的不愿意等，就去別處買車或者去買別的車，特別是接下來如果停產(chǎn)的話，估計到時候只能靠售后服務(wù)來維持了。”
但是，北京現(xiàn)代停產(chǎn)也有“偷著樂”的。最高興的莫過于伊蘭特的主要競爭對手———凱越、花冠、尼桑藍(lán)鳥、寶來。對此，北京現(xiàn)代公關(guān)部的負(fù)責(zé)人則表示，“限制供貨肯定會對市場有影響，但是‘長痛不如短痛’，不停產(chǎn)產(chǎn)能沒法擴(kuò)大，從一個企業(yè)戰(zhàn)略來講，只能停產(chǎn)。”
同時他還表示，并不是產(chǎn)能擴(kuò)大了就一定能滿足市場需求了，因為即便是整車廠的產(chǎn)能擴(kuò)大了，零配件廠家和經(jīng)銷商網(wǎng)點以及人員培訓(xùn)能否及時跟上還是個問題，但今年北京現(xiàn)代的產(chǎn)銷目標(biāo)是20萬輛，完成目標(biāo)的話，市場的供需矛盾將會緩和很多。(俞凌琳)
