回鍋車(chē)現(xiàn)象尚沒(méi)有被更多的消費(fèi)者所重視。
消費(fèi)者：不是車(chē)型變化太快，是自己真得不太明白；商家：避重就輕，為了利潤(rùn)，猛推舊車(chē)新賣(mài)點(diǎn)；業(yè)內(nèi)警示：小心汽車(chē)
品牌忠誠(chéng)度的喪失
汽車(chē)市場(chǎng)流行“回鍋飯”
日常生活中，人們經(jīng)常從媒體上看到這樣的報(bào)道，某某飯店把昨天沒(méi)賣(mài)完的飯菜重新收拾一下，加加熱，回一下鍋再賣(mài)給喜歡這個(gè)口味的消費(fèi)者。接下來(lái)的可能就是要么吃客們捂著肚子進(jìn)醫(yī)院然后再去消協(xié)投訴黑心飯店的所作所為，要么就是當(dāng)消費(fèi)者知道實(shí)情之后以口碑相傳的方式來(lái)揭露做事不厚道的商家。
但由于這種事情在生活中發(fā)生的頻率相對(duì)較大，所以大多數(shù)人們除了對(duì)商家的伎倆表示鄙夷以外，很少有人去關(guān)心事件以外的事情。然而正是這種被消費(fèi)者忽略了的“回鍋飯”的做法，如今卻正在悄悄地被一些汽車(chē)制造商炮制到了自己的產(chǎn)品上，成了名副其實(shí)的“回鍋車(chē)”，而且還在大張旗鼓地宣傳“回鍋車(chē)”的新賣(mài)點(diǎn)。
“回鍋車(chē)”：在渲染中看上去很美
其實(shí)，關(guān)于“回鍋車(chē)”的現(xiàn)象，媒體就一直有所關(guān)注，只是沒(méi)有被更多的消費(fèi)者所重視。此前，上海通用把老款賽歐掛上雪佛蘭車(chē)標(biāo)當(dāng)作新車(chē)推出之際，就有媒體用“上海通用掛羊頭，賣(mài)狗肉”為題對(duì)其進(jìn)行過(guò)報(bào)道。原因是上海通用推出的新賽歐與老款賽歐相比，最大的區(qū)別就是更換了車(chē)標(biāo)———把過(guò)去的別克標(biāo)志換成了雪佛蘭的標(biāo)志，至于車(chē)中一切幾乎就是老款賽歐的再版，然而新賽歐卻因?yàn)樾碌臉?biāo)志而增加了許多吸引消費(fèi)者的目光和自我炒作的由頭。這種換馬甲的和當(dāng)前業(yè)內(nèi)流行的“回鍋飯”在表面上雖有些出入，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為本質(zhì)上卻如出一轍———飯還是那個(gè)飯，只是盛飯的碗換了。
如果說(shuō)新賽歐是用新碗盛舊飯還多少有些委婉，那么日前推出市場(chǎng)的被冠以新動(dòng)力系列的海南馬自達(dá)福美來(lái)部分車(chē)型“回鍋飯”的感覺(jué)則顯得更加直接。資料顯示：福美來(lái)1.6新動(dòng)力系列全系車(chē)型均采用馬自達(dá)原裝ZM1.6改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)，并加裝可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)（VICS），在提供強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)仍然能夠保持福美來(lái)一貫的燃油經(jīng)濟(jì)性。然而有專(zhuān)業(yè)人士將該資料與已經(jīng)停產(chǎn)的福美來(lái)1.6MT新銳級(jí)的相關(guān)資料進(jìn)行比較后發(fā)現(xiàn)，無(wú)論從發(fā)動(dòng)機(jī)的置式、底盤(pán)參數(shù)還是其標(biāo)準(zhǔn)配置，與當(dāng)前市場(chǎng)中被熱炒的福美萊1.6MT新動(dòng)力舒適款相比，幾乎是福美萊1.6MT的新銳級(jí)的再版，除了多了個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)（Immobilizer）和AM/FM收音機(jī)以外，再也找不出別的讓消費(fèi)者心動(dòng)的東西。而讓人吃驚的是新動(dòng)力的價(jià)格和當(dāng)初的新銳級(jí)卻絲毫不差還是11.36萬(wàn)元。因此，作此比較的專(zhuān)業(yè)人士戲稱(chēng)，“回鍋飯”的價(jià)格也不便宜。
值得一提的是海南馬自達(dá)推出的這道回鍋飯還存在著讓人費(fèi)解的地方：以前的新銳級(jí)排量是1596ml，最大功率(kw)為96.2/5000，最大扭矩(N.m)為140.2/4000，而眼下的新動(dòng)力的排量卻是1598ml，最大功率(kw)為71/5000，最大扭矩(N.m)為140.2/4000，在排量相當(dāng)?shù)那闆r下，輸出功率卻小了很多。
消費(fèi)者反應(yīng)：不是車(chē)型變化太快，是真得不太明白
著名的汽車(chē)評(píng)論人士李安定曾經(jīng)評(píng)價(jià)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)消費(fèi)是“有近90%%的人在買(mǎi)車(chē)之前，沒(méi)有掀開(kāi)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋子”，這話雖然聽(tīng)上去感覺(jué)有些武斷，但真正和大多數(shù)汽車(chē)消費(fèi)者接觸時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)說(shuō)法不無(wú)道理。記者曾就汽車(chē)制造商頻推“回鍋車(chē)”的事隨機(jī)對(duì)一些有車(chē)的或者是即將準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者進(jìn)行采訪，得到的回答卻驚人的一致，那就是在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候雖然也研究過(guò)目標(biāo)車(chē)型的具體資料，但更多的則是來(lái)自汽車(chē)銷(xiāo)售公司業(yè)務(wù)人員的介紹，原因是資料上標(biāo)注的一些參數(shù)，理解起來(lái)非常費(fèi)勁。對(duì)于消費(fèi)者普遍存在的這種想法，從事汽車(chē)經(jīng)營(yíng)多年的鄭先生告訴記者，當(dāng)前的汽車(chē)消費(fèi)存在著一定的盲目性，本來(lái)是無(wú)可厚非的事情，畢竟消費(fèi)者不是汽車(chē)專(zhuān)家，但這里面更多地體現(xiàn)了汽車(chē)銷(xiāo)售商與消費(fèi)者之間信息溝通的不對(duì)稱(chēng)上。同時(shí)很多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也正是抓住了消費(fèi)者的消費(fèi)盲區(qū)，把這種本就不對(duì)稱(chēng)的信息進(jìn)一步不對(duì)稱(chēng)起來(lái)。記者也曾以消費(fèi)者的身份就某一款被汽車(chē)制造商回鍋了的“新”車(chē)型的相關(guān)問(wèn)題向汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商咨詢(xún)，商家卻避重就輕地回答記者提出的諸如這車(chē)是不是過(guò)去已經(jīng)停產(chǎn)車(chē)型的再版等敏感的問(wèn)題，更多的則是進(jìn)行一些關(guān)于“新”車(chē)的概念上的誘導(dǎo)和對(duì)車(chē)型新增的一些無(wú)關(guān)痛癢配置進(jìn)行宣傳。一位已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了某款回鍋車(chē)的消費(fèi)者在明白之后抱怨道，當(dāng)前的汽車(chē)消費(fèi)中，消費(fèi)者和商家很難站在一個(gè)平臺(tái)上對(duì)話，追求利潤(rùn)是商家永恒的話題之一，而實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的前提就是要把手中的產(chǎn)品賣(mài)掉。因此，只要能夠說(shuō)服消費(fèi)者，有些事情就沒(méi)有必要讓我們明白。
業(yè)內(nèi)警示：小心汽車(chē)品牌忠誠(chéng)度的喪失
從表面上看，當(dāng)前商家所進(jìn)行的回鍋車(chē)的做法，并沒(méi)有影響到自身形象和收益，而對(duì)消費(fèi)者而言，除了在經(jīng)濟(jì)上有些損失以外，還沒(méi)有涉及到自己的精神領(lǐng)域。然而業(yè)內(nèi)認(rèn)為，如果一個(gè)汽車(chē)制造商將這種回鍋飯進(jìn)行到底的話，那么用不了多長(zhǎng)時(shí)間，自己所經(jīng)營(yíng)的品牌在客戶(hù)群中的忠誠(chéng)度就會(huì)逐漸喪失。因?yàn)槠?chē)是一種特殊的耐用消費(fèi)品。
不同的汽車(chē)品牌蘊(yùn)含著不同的歷史和文化內(nèi)涵、不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和科技含量，以及不同的售后服務(wù)。在歐美等汽車(chē)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家，許多馳名汽車(chē)品牌擁有眾多的忠實(shí)用戶(hù)。甚至幾代人都買(mǎi)同一種品牌的汽車(chē)。保持該汽車(chē)品牌的純潔性，維護(hù)其在消費(fèi)者心目中的品牌忠誠(chéng)度，是所有馳名汽車(chē)品牌十分在意的一件事情，絕不會(huì)任由其他車(chē)型濫用自己的品牌。
而對(duì)同一品牌汽車(chē)而言，消費(fèi)者同樣不會(huì)忍受商家不停地用剩飯來(lái)打發(fā)自己對(duì)品牌忠實(shí)的情感。中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入充分競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，靠炒作概念、炒作品牌獲取市場(chǎng)成功的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。
汽車(chē)企業(yè)需要扎扎實(shí)實(shí)、苦練內(nèi)功，以一流的產(chǎn)品、合理的價(jià)格、良好的售后服務(wù)來(lái)贏得消費(fèi)者，并且通過(guò)培育消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng)度，才能求得永續(xù)發(fā)展。本報(bào)記者
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“掛羊頭好賣(mài)肉”上海通用為何“忽悠”消費(fèi)者
上海通用有意無(wú)意掩蓋了別克凱越的韓國(guó)血統(tǒng),被譽(yù)為別克全新旗艦產(chǎn)品的“別克榮御”其實(shí)是通用澳大利亞公司的霍頓轎車(chē)—上海通用又在“忽悠”中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者了。此前，上海通用汽車(chē)推出被譽(yù)為別克全新旗艦產(chǎn)品的“別克榮御”高檔轎車(chē)。這款車(chē)和通用別克有什么關(guān)系呢？廠家稱(chēng)它“脫胎于澳洲總理級(jí)專(zhuān)駕”，只字未提它和別克的關(guān)系。熟悉情況的人都知道，這款車(chē)來(lái)自于通用澳大利亞公司的霍頓轎車(chē)，和別克并沒(méi)有一點(diǎn)血緣關(guān)系。
賽歐“改姓”加入雪佛蘭
新年伊始，上海通用啟動(dòng)了所謂多品牌營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，高檔車(chē)是凱迪拉克系列，中檔車(chē)是別克系列，在中國(guó)的代表車(chē)型有榮御、君威、凱越等，低檔車(chē)是雪佛蘭系列，在中國(guó)的車(chē)型有賽歐、SPARK等。原型車(chē)是歐寶可賽的別克賽歐，這次改頭換面，成了雪佛蘭賽歐。國(guó)內(nèi)一家媒體諷刺說(shuō)：“見(jiàn)慣了新車(chē)上市的，沒(méi)見(jiàn)過(guò)‘改姓’上市的。素有‘小別克’之稱(chēng)的賽歐打上‘金領(lǐng)結(jié)’，改姓不換名就加入雪佛蘭品牌家族。”
“三把刀”屢見(jiàn)奇功
中國(guó)老百姓對(duì)于洋品牌汽車(chē)，有一種天然的好感，說(shuō)他崇洋媚外也罷，反正越是世界著名品牌的汽車(chē)越好銷(xiāo)。上海通用抓住了中國(guó)老百姓這一心理特征，在品牌炒作上，屢建奇功。想當(dāng)初，原本和別克沒(méi)有任何血緣關(guān)系的賽歐轎車(chē)以“小別克”名義，掛上三把刀的別克圖案，打出“十萬(wàn)元家庭轎車(chē)”新概念，獲得了極大的市場(chǎng)成功。
雪佛蘭為何都用“韓國(guó)貨”頂包
繼別克賽歐獲得巨大成功之后，別克凱越又火了一把。這款由通用大宇汽車(chē)科技公司主導(dǎo)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的轎車(chē)又掛上了別克的三把刀標(biāo)志。廠家有意或無(wú)意掩蓋了它的韓國(guó)血統(tǒng)，再加上眾多媒體的配合，又把中國(guó)消費(fèi)者蒙了一把。曾有一個(gè)留學(xué)生從美國(guó)回到國(guó)內(nèi)，想買(mǎi)一輛美國(guó)牌子的汽車(chē)，有人推薦了凱越，買(mǎi)回家才發(fā)現(xiàn)根本就是一款韓國(guó)車(chē)，只不過(guò)掛了別克的標(biāo)志而已。據(jù)說(shuō)上海通用即將推出的雪佛蘭景程轎車(chē)又是一款韓國(guó)車(chē)。已有近百年歷史的雪佛蘭是通用汽車(chē)集團(tuán)旗下的著名品牌，在國(guó)際車(chē)壇知名度極高，尤其是在大眾汽車(chē)領(lǐng)域很有作為。為什么雪佛蘭品牌能進(jìn)入中國(guó)，產(chǎn)品就只能用韓國(guó)產(chǎn)品來(lái)頂包？本報(bào)綜合整理
