金陵晚報報道
出租車價格調整聽證會本月即將召開，盡管相關聽證方案還在最后的修改期間，但是其中一些主要的細節已經基本敲定。
起步價提高到8元
據悉，負責起草此次價格聽證會的聽證方案的，是南京市出租車及租賃協會作為行業組織。
記者了解到，南京目前“打的”7元起
步的標準還是按照2000年以前夏利車的成本來測算的，當時一輛夏利售價大約在11萬一12萬元，而現在更型的車輛售價基本都在14萬一15萬元，當前的油價也比2000年高出不少，成本與運營價格顯得不相對稱。對此，方案中提出，將出租車的起步價提高到8元錢。
前不久，有關部門曾到蘇州、無錫、常州等地進行調研，結果顯示，在南京打車，是3個城市中最便宜的。據介紹，在常州打車，白天8元錢起步，3公里后加價，夜間是10元錢起步。當出租車時速低于12碼的時候，按每5分鐘1.8元錢計價。無錫同樣是8元錢起步，3公里后加價。等侯計時每5分鐘1.8元。在蘇州，起步價10元3公里。排量在2.0以上的為一類車，每公里2元錢。排量在2.0以下的二類車，每公里1.8元錢。侯時超過5分鐘后開始計費，每分鐘0.4元錢。總的說來，這3個城市的出租車在3公里后的平均加價為3.31元／公里，而南京只有2.7元／公里。
車速不超過12碼就收錢
市民對這次調價最為關注的就是等紅燈到底要不要錢。記者昨天證實，在客管處的初步方案中已經明確采用雙計費的方式。也就是說，除了打的要按公里計費，等侯時間也要計費。
一開始，關于“雙計費”如何收費有多種方案。在有關部門對出租車司機的一次問卷調查中，曾經有高達80.96％的被調查者贊成“峰谷計時”的方案，即平峰時價格不動，高峰時加價。當時，不少人認為，這種計價方式有利于促進出租車司機在高峰期出車，錯開交車換班時間，有效緩解打的難”。
想法雖好，真正執行起來卻頗有難度。舉個例子，出租車晚高峰時間在城郊行車，是否該加價?事實上，城郊打車并不困難，如果只因為是晚高峰時間便加價，乘客肯定不樂意。更主要的是又有峰谷計時，又有夜間營運加價，出租車計價器技術處理難度太大，所以這個方案最終被否定。
經過多方調研、論證，同時增加等候計時收費，當車速小于或等于12公里/小時并持續5分鐘后開始計價。
取消3公里外“返空費”
盡管就起步價來說，南京目前的價格偏低，但是每公里加價幅度南京明顯偏高，主要原因是多了一個“返空費”。目前，南京執行的標準是：起步價7.0元，每公里1.6元，3公里后加50％的返空費(即空駛費)。這樣一來，其實一個單程的價格就變成2.4元，這相對于其他城市來說還是比較高的。這也恰恰反映了南京出租車長期以來一直存在的價格矛盾：“返空費”名不副實、等侯及堵車時白白浪費司機的時間。對此，此次價格調整的方案中就提出，取消原來在3公里以后加收的返空費(但要沒定在8公里以內)，每公里加階擬降為2元左右。
新聞鏈接：九成司機贊成起步價漲到8元
日前，市有關部門向出租汽車司機發放了《南京市出租汽車價格間卷調查表》3000份，回收2483，（其中有效的2336份)。結果顯示，97.69％的出租車司機認為目前價格需要調整，認為不需要調整的只占2.31%。不過，司機既希望調價又擔心嘗流失客源五、”調查中，認為上調價格后旁載率可能會降低的有1734票；古，74．23％。
在調整起步價問題上，的哥的姐們的態度高度一致。特別對“起步價設書元／3公里”，表示同意的占95．6％）對是否贊成取消空駛費，實行雙計時收費，表示贊成的占90.80％，說明出租車司機們也認為因交通路堵，等候時間長而影響生意，不愿到市中心區域載客，這也是造成“打的難”的原因之一。（作者：劉泱）
