除主持人李裕外，其他5位老戰士坐成一排，一起回首往事。
90歲的陳炎、88歲的陸元斌、82歲的周炳、81歲的李裕、70多歲的楊宏量和易楊啟……昨天，6位“飛虎
隊”老戰士相聚北京，參加北京航空聯誼會為紀念抗戰勝利60周年舉行的首場“V60紀念活動”。他們中有“陳納德的翻譯”、有飛行員，他們曾完成二次大戰時期持續時間最長、最艱險的大空運———駝峰空運，這是他們在抗日戰爭勝利60年后第一次聚會。
一位“飛虎隊”后裔還專程從美國趕來替剛去世的父親奔赴“60年后的相會”。
發起聚會 V60紀念活動在京啟動
這場難得的聚會是北京航空聯誼會為紀念中國人民抗日戰爭勝利60周年而舉辦，并取名為“V60紀念活動”的第一場。老戰士們感慨地說，這也許是我們的最后一次聚會。
除組織昨天這場“飛虎隊”老戰士的難得聚會外，北京航聯會還將在今年8月13日舉辦《回首勝利———中、蘇、美空軍聯合抗日史實展覽》和《光輝永存———紀念聯誼晚會》，居住在國外的“飛虎隊”戰士也將到京參加紀念活動，并獲贈大型郵冊《中國魂》。“飛虎隊”老戰士、北京航聯會會長李裕介紹，屆時北京航聯會將在中國航空博物館為市民組織一場模擬抗日空戰表演。該表演由80余架次特技模擬機完成，其中將有近20架被擊落。這將是建國以來規模最大的一次抗日空戰模擬。
李裕稱，北京航聯會還將為中外老戰士頒發并佩戴紀念勛章，這也是建國以來第一次表彰和紀念中外老戰士在抗日戰爭和戰后為國際友誼與和平做出的貢獻。
聚會故事
☆“陳納德的翻譯”———陳炎
我的情報“擊落”297架敵機
6位老戰士在互致問候之后，開始進行自我介紹，開始回憶那段艱苦而光榮的歲月。
“不打日本人，卻打共同抗日的新四軍，稱什么好漢？”1940年畢業于寧波無線電學校的陳炎因這句話惹禍，被迫另謀出路———考取航委會報務員，從而成為美國志愿隊(后來的“飛虎隊”)的一名報務員。在聚會現場，更多老戰士介紹他為“陳納德的翻譯”。
“敵機從何地起飛，往什么方向飛行，有多少架，向我方什么目標進發等情報，我要急電告知飛虎隊，以便立即截擊敵機的空襲，并擊落敵機……”90歲高齡的陳炎老人雖從1944年8月就因上學離開“飛虎隊”，并在隨后的60年里一直研究絲綢文化交流，但談到當年自己的情報傳遞工作，津津有味的講述讓聽眾如臨其境。
談到擊落敵機的情況，陳炎老人更是自豪地說，“飛虎隊”1941年來華抗戰到1945年8月，共擊落日機2600多架，還不包括炸毀在機場的日機，擊斃日軍6萬多名，僅通過我的電臺發給飛虎隊的作戰情報和指揮空戰的電訊，擊落的日機就累計達297架。
☆“飛虎隊”飛行員———陸元斌
西南風“推”得飛機沒法停
“滇緬公路停止運行，1942年3月8日仰光失守……”陸元斌老人一打開“話匣子”，就直奔主題。從各次空戰的具體情況，到當時“飛虎隊”飛機機型從C53到C47的變化等細節，都一一說到，60多年前艱苦卓絕的空中保衛戰似乎就在記者眼前。
“從印度北部阿薩姆邦的汀江飛到中國云南的昆明，這條航線上的氣候很嚴峻。雨季從4月中旬一直到9月中旬，飛機大多時間都是在云中飛行，飛行員常常很累也很容易疲勞。而在冬季，來自印度孟加拉的西南風會直推飛機到成都，無法在昆明停下來。春秋季節也時常有結冰情況，尤其這條航線上的垂直氣流很難受，飛行員經常十多次地頭撞向機頂。晚上飛行時要全部關閉無線電，因此當時基本一天要有3架飛機失事，其中一天曾有19架飛機失事。”回憶起“駝峰空運”這條航線的“艱險”時，陸元斌老人聲音低沉而神情凝重。
陸元斌老人說他有滿腹的感慨要告訴老戰友，但為了給他們留下講話時間，老人不得不匆匆收尾，等待下次聚會時與老戰友再敘。
☆“飛虎隊”隊員之女———趙芃
擔任信使代父越洋赴約
“見到你們，如同見到父親。”昨天上午10時30分左右，飛虎隊戰士趙鑫的女兒趙芃一見到飛虎隊老戰士就情不自禁地說。這位替剛去世不久的父親來赴約的飛虎隊后裔，專程從美國新澤西州飛回北京。
趙芃除替父親來參加聚會外，還肩負著信使的責任。“各位老伯伯，美國有一位從臺灣過來的黃伯伯，他也是飛虎隊的老飛行員，他一直在找國內老戰友的消息。今年3月份我從國外媒體上了解到北京將有一個聯誼會后，就四處查找聯系方式，曾連續給新澤西州的航空聯誼會打了十多個電話，但始終告訴我已取消。”趙芃道出自己參加這次聚會的頗多周折。
“這次與北京航聯會取得聯系，我建議以后在國外媒體也能刊登北京航聯會的號碼，能讓國外的老戰士暢通聯系。同時，我作為一名老飛行員的女兒，希望盡自己最大力量為老伯伯們和航聯會做出自己的貢獻。”趙芃最后懇切表示。
-提醒
抗戰紀念館展“駝峰空運”
7月7日，在北京盧溝橋宛平城中國人民抗日戰爭紀念館開幕的紀念抗戰勝利60周年主題展覽中，專有“駝峰空運”這一展覽點。設計者還專門運用聲光電技術做半景畫模擬，觀眾可聽到飛機的轟鳴聲，眼前則有一架架飛機穿梭而過，可親身體會損失609架飛機、犧牲1500多名戰士的“生命航線”。
講解員講解到此，會特別注解：“這些犧牲人員的尋找和統計，完全是根據在陽光下閃閃發光的飛機殘骸碎片找尋”。
-鏈接
飛虎隊
“飛虎隊”全稱為“中國空軍美國志愿援華航空隊”，1941年7月來中國參與抗日，當時美國尚未對日宣戰。“飛虎隊”創始人是美國飛行教官陳納德。因其插翅飛虎隊徽和鯊魚頭形戰機機首名聞天下，其“飛虎隊”的綽號也家喻戶曉。
駝峰空運
1943年，志愿航空隊改為第十四航空隊，開始協助中國空軍飛越喜馬拉雅山，從印度運戰略物資到中國，以突破日本的封鎖，人稱“駝峰航線”。航線從印度阿薩姆邦汀江，經緬甸到中國昆明、重慶。運輸機飛越青藏高原、云貴高原的山峰時，因達不到必需高度，只能在峽谷中穿行。飛行路線起伏，有如駝峰，“駝峰空運”由此得名。
在3年多時間里，通過這條航線上向中國戰場運送了80萬噸急需物資，人員3萬多名。航空隊共損失600多架飛機，犧牲1500多人。
編輯：林彥婷
