去年10月15日下午3時56分，隨著一聲
巨響，位于山東路15號總高度62米、19層高、“年齡”20歲的青島大酒店，在3秒鐘內全部倒塌。這次爆破被專家稱為“全國第一爆”。今年1月7日下午14時56分，為給青島火車站改造讓路，已有15年歷史的青島鐵道大廈實施爆破。5秒之內，73米高的大廈變成一堆瓦礫。此次爆破被稱為是“國內爆破樓層之最”。此前的2002年10月30日，位于南海路的山東外貿大樓因匯泉灣城市公共空間的改造而消失。而在不遠的將來，位于香港中路的遠洋賓館也要實施爆破，原址上要建新的雙子樓中的一幢。四處建筑相繼以“悲壯”的姿態與我們這座城市告別，目送他們遠去的時候，不少人想到了這樣一個問題：為什么短命的建筑這么多？
都曾是標志建筑
在有關部門提供的信息中，位于青島火車站的鐵道大廈被稱為是“當年青島的標志性建筑之一”。
鐵道大廈于1991年正式營業，是當時西部不多見的高層建筑之一。據資料顯示，1991年，因膠濟鐵路復線工程，青島火車站進行擴建，原來德國人修建的火車站被拆除重建，在候車大樓北側新建了24層鐵道大廈。當時的鐵道大廈按照三星級標準設計，是島城較早的星級酒店。這座設計年限近百年的大廈，存世僅僅15年。
青島大酒店也被稱為是當年山東路上少有的高層建筑，上世紀八十年代建設的這個酒店當時建在麥地里，在不少老青島的心目中，這座大廈曾是山東路上地標式的建筑。
山東外貿大樓在青島的影響也不小，在這個方方正正的建筑里，當年的青博會隆重舉行，其當年的輝煌至今仍殘留在不少青島人的腦海里。
“遠洋賓館是當年東部少有的酒店之一。”即將拆除的遠洋賓館，對于市民呂先生來講，印象也特別深刻，他說，東部大開發之前，遠洋賓館就已存在。
設計無不稱百年
可以說，一座座建筑代表了當時城市建設的水平，但現在卻在一片煙塵中與城市說再見。建筑如此短命，其背后是什么原因？據有關專家介紹，我國《民用建筑設計通則》明確規定，重要建筑和高層建筑主體結構的耐久年限為１００年，一般性建筑為５０到１００年。而這些被炸掉的建筑最長的使用年限也不過二十多年，建筑為何如此短命？追究其原因，也許可以給后來者許多啟示。
何以會如此短命
“建筑被拆掉，大多是城市建設的需要。”據介紹，與其他拆遷不同，這些實施爆破的建筑多是一些酒店等商務性質的建筑，與舊城改造中的大拆大建是兩碼事，但這樣的事件依然引起了不少人的關注。建筑被炸，究其原因，一是城市公共空間改造所需，山東外貿大樓的拆除，是由于當時進行的匯泉灣改造需要打造顯山透海的效果。二是城市發展的需要，鐵道大廈是由于火車站的擴容而拆除的，這也是為了迎接2008年奧運會的舉行而進行的一次城市建設工程。三是原地段升值，建設新的大廈謀求更大的收益，青島大酒店和遠洋賓館就是這樣的例子。
這是資源的浪費
“縱然有各種原因拆除這些仍可正常使用的建筑，但對社會造成的損失是無法彌補的。”有市民認為，城市一些建筑“短命”，是對建筑資源和社會財富的巨大浪費，興建時耗費了大量人力物力財力，拆除時，爆破本身還需要高昂的成本。“雖然從實用上來講,新的建筑會越改越好,但舊有建筑的拆除無疑已造成了城市資源的一種浪費。”有關專家認為。
歷史建筑宜少拆
“由于時代不同，人們對城市規劃的認識也不同，規劃理念的變化，可能會使一些此前建設的建筑面臨被拆的命運。”據介紹，由于受當時歷史條件所限，現在的城市規劃與二十年前已變化了很多，原來的標志性建筑或許已落伍于現代人的審美觀念。但人們還是希望，城市里的短命建筑越少越好。因為，即使是一件“百衲衣”，經過修補后，也是一種歷史沉積而迸發的魅力。
城市的建筑也是這樣，對于一些老建筑來說，它們的結構和形式體現了一個時代的設計水準，保留下來，也是城市文脈的延續。
短命建筑應問責
短命建筑如何減少？有關專家認為，提高城市規劃和建筑設計水平是首要的因素，城市規劃要有精品意識，要有長遠的眼光，同時要有先進的城市規劃理念，科學地進行規劃。在建筑設計方面，要立足于出精品，為這座城市負責，為整個社會負責。同時，在建設過程中加強監督管理以確保建筑質量。
“和重要項目的建設一樣，一些建筑物的拆除，也應組織專家進行論證，并廣泛征求各界的意見。”有市民建議，有關部門應該建立相應的問責機制，在制度上減少建筑“短命”現象。
記者 蘆智峰
