懸浮隧道模擬圖

    【意義·青島】交通樞紐地位更突出坐火車4小時到東北

    作為青島市民，肯定會更加關心這個修建在煙臺的大項目，會給青島這座城市帶來何種效益？魯東大學環渤海發展研究中心副主任、藍色經濟發展研究所所長劉良忠認為，一旦渤海海峽跨海通道建成，那么給青島帶來的直接和間接效益不會少于煙臺。

    “很多人都覺得這個項目建成后，煙臺將‘近水樓

    除了這些之外，青島還是全國著名旅游城市，當同城化效應凸顯之時，東北三省的居民可以輕輕松松到青島旅游，能夠帶動旅游業發展。劉良忠同時建議，青島在渤海海峽跨海通道建設過程中也要起到應有的作用，除了資金外，這個項目是海洋類建設，需要大量的海洋技術人才，而青島是全國海洋科研高地，能夠為項目提供人才和技術支持，青島正在建設的膠州灣跨海大橋和海底隧道，就能夠為該項目提供必要的建設經驗和人才支撐。

    據悉，青煙威榮城際鐵路建成后，青島到煙臺僅需要1小時的路程，隨即通過跨海大橋開車兩個多小時就能到大連了，那么青島市民到東北僅僅需要近4小時就可以了。

    【意義·全國】 涉及兩大重大戰略有望促成特大城市群

    記者在采訪中了解到，目前，國家發改委已經牽頭相關部門成立了渤海海峽跨海通道工程戰略規劃研究小組和協調小組，負責跨海通道工程的戰略性規劃研究。今年1月，這個調研協調小組在沈陽、大連、煙臺展開了現場調研，并初步估算整個工程建設預算投資將超過2000億元。

    “渤海海峽跨海通道建設意義絕對不會小于三峽工程，因為渤海海峽跨海通道涉及到了山東半島藍色經濟區和振興東北老工業基地這兩個重大戰略，有望促成一個北方特大城市群的崛起，加快東北和山東等省的區域優勢和市場融合，經濟意義和社會意義都將非常大。”柳新華在采訪中表示，據粗略估計，渤海海峽跨海通道建成后，通過車輛收費和各種管線收費等，每年利稅可達100億元以上，再加上土地增值、旅游開發等綜合社會效益，收益會成倍增加，預計10年到20年左右時間就能夠收回全部投資。

    目前，渤海海峽跨海通道研究課題正在進行渤海海峽地質構造、海流變化、生態環境的細致研究工作，柳新華建議，由于跨海通道建設周期很長，即使國家同意立項，也需要很長一段時間才能實施，所以在即將啟動“十二五”規劃之時，國家應當將該項目列入國家中長期發展規劃及振興東北老工業基地專項規劃，制定出臺相關扶持政策，讓浩大宏偉的渤海海峽跨海通道早日從藍圖變成現實。(記者 單俊楠)