代表觀點：成本增加不應全由消費者買單

    作為專家學者代表，殷啟峰表示，如果出租車漲價，城市競爭力就會降低，他認為應該多方面分攤出租車運價上漲，政府可以給出租車補貼，同時出租車經營企業也要進行合并，減少運行成本。

    消費者代表李如東和王洪勤也表示，不能以高油價為借口，把出租車的成本上漲全部推給消費者，要均衡這種成本上漲，這其中包括出租車車主、經營企業和政府部門等，從而分擔普通消費者乘車成本。

    市財政局的代表馬路達建議，油價聯動機制取消，運價上漲后，應對社會弱勢群體予以補貼。

    一致觀點：出租車服務要跟上

    盡管各方對運價調整觀點不一，但在出租車服務質量方面，還是達成了一致。參會代表普遍認為，出租車是青島的城市名片，不管運價調整與否，都應該提升服務，不能給美麗的青島“抹黑”。

    來自民主黨派的姜雷表示，現在很多出租車存在車容車貌差、冬夏不開空調、拒載繞道宰客等現象。“希望出租車運價調整以后，這些現象不再出現。”

    市工商聯的消費者參加人潘滿華補充說，現在有些出租車司機服務態度很不好，舉個例子說，雖然出租車司機禁止吸煙，在出租車上也都有禁煙標志，但仍然有不少司機開車時吸煙。

    市民有意見抓緊時間提

    市物價局局長宋力還表示，從即日起到7月1日，繼續歡迎社會各界就調價方案提出意見和建議。市物價局的聯系電話為：85911413、85911403、85911410。電子郵箱：[email protected]。（記者 王安）

    聽證會現場觀點：

    青島的豪華車不豪華，建議起步價不要這么貴，如果調得過大，不利于行業發展。

    運營成本增加，不能由消費者自己來承擔，應該由出租車管理部門、車主等共同承擔。

    出租車調價沒問題，但是在市民優惠、殘障人士優惠等方面，做得不夠，應該更多地“關注民生”。

    高收入的有車，根本不用打車，普通百姓才是打車的主要人群，這個漲價，我承受不了。

    堵車是交通問題，應該由交通部門埋單，不應該收消費者的錢。聽證會就是“漲價會 ”，市民堅決拒絕“被漲價”。

    油價上漲并不是出租車調價的唯一理由，而只是導火索，道路擁堵也是出租車行業收入下降的主要原因。

    出租車價格該調，普通車起步價應該調到9元，每公里1.6元，豪華車起步價10元，每公里2元；夜班費漲到6毛，等候2分鐘1塊錢；出租師傅太辛苦，希望大家理解出租車調價。

    價格調整后，漲幅是14.58，影響CPI0.09% ，影響居民多支出每月9.2元，對CPI影響有限，不會像水電氣那樣帶來連帶作用。價格調整后，有利于構建和諧社會。

    建議多方分擔漲價因素，起步價低一點、車公里運價增加，因為有這種需求的這部分人不差錢。