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    網友: 留言板

    標題: 關于海上旅游碼頭建設與管理的問題

    問題: 青島有多少海上旅游碼頭，下一步還有新的碼頭建設規劃嗎？對旅游碼頭怎么管理。

    嘉賓答復: 目前，我市有青島輪渡碼頭、黃島輪渡碼頭、薛家島輪渡碼頭、銀海碼頭、竹岔島碼頭、靈山島陸島交通碼頭、積米崖港客貨碼頭、瑯琊港陸島交通碼頭、齋堂島滾裝碼頭、龍門頂陸島交通碼頭、田橫島碼頭（兩處）、綠島碼頭、馮家河碼頭陸島交通碼頭、大管島碼頭陸島交通碼頭、黃島前灣碼頭16座以及棧橋、八大峽、五四廣場、第一海水浴場、軍博、奧帆中心、嶗山、大公島8處海上旅游航線停靠點。經營海上旅游航線11條，分別是銀海碼頭－竹岔島、銀海碼頭－靈山島、銀海碼頭－棧橋、八大峽—五四廣場、八大峽—第一海水浴場、八大峽—竹岔島旅游、八大峽—靈山島、軍博—五四廣場、奧帆中心-嶗山航線，奧帆中心-大公島，奧帆中心-棧橋。關于新的碼頭建設規劃問題。2006年4月，市政府批準了《青島市游艇碼頭專項規劃》，該規劃根據“高效利用岸線資源”、“綜合開發、公眾優先、重點保證港口的綜合利用”及“充分利用現有碼頭資源改造更新”的原則，確定全市57處游艇碼頭建設位置。2011年1月市旅游局編制的《青島市旅游業“十二五”規劃》中也有專用旅游碼頭、專用游艇碼頭、旅游目的地游艇碼頭和兼容性旅游碼頭規劃。海上旅游碼頭的管理問題，一是碼頭的所有權單位或碼頭經營單位，作為碼頭安全生產和經營管理的第一責任人，必須按照國家有關法律、法規，建立健全碼頭安全管理體系，制定乘客上下船安全保障流程和設置必須的安全設施設備，配備消防、救生及衛生等設施器材，為乘船游客提供安全方便的碼頭環境。二是港航管理部門，按照有關法律、法規依法對其進行管理監督。通過檢查和落實安全責任制，重點對碼頭的安全經營和安全設施設備的正常使用進行監督；通過規范碼頭經營單位經營行為，保護各方當事人的合法權益；通過指導和督促碼頭經營單位文明經營行為，提高優質服務水平。感謝您對我市交通事業的關心和支持，祝您工作順利！

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    網友: 留言板

    標題: 是不是海爾路不開通，西韓居民的出行問題就解決不了？

    問題: 您好，公交集團已經關注到嶗山區左岸風度、西韓新苑及竹韻山色等小區居民的出行問題，計劃待海爾路施工結束后，通過開辟或調整公交線路，滿足該區域居民的出行。

    感謝您對交通事業的關心與支持！ 感謝楊局長的答復，是不是可以這么理解：在海爾路開通之前，西韓居民的出行問題是不會解決的？難道不能尋求一個臨時的解決方案嗎？等靠是解決不了問題的。

    嘉賓答復: 網友您好！我們已經多次到西韓區域內進行實地調研，目前因海爾路施工，公交線路無法實現繞行；海爾路施工預計6月底結束，我們將通過開通或調整優化線路，滿足該區域市民的出行。

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    網友: 留言板

    標題: 青島至溫泉開通公交好嗎

    問題: 青島至溫泉開通公交車，沿途設幾個站點

    嘉賓答復: 網友您好！即墨市東部港中旅溫泉國際會展度假城和即墨南山國際會議中心項目今年將投入使用，為拉動我市北部區域旅游產業發展，方便市民到港中旅溫泉國際會展度假城、即墨南山國際會議中心休閑，我們擬定了汽車東站至即墨南山國際會議中心的大站公交線路，沿途設8個站點。

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    網友: 留言板

    標題: 一個前小公共從業者對交通委的一封信

    問題: 我是之前的小公共從業者，被你們剝奪了飯碗，現在就城陽公交運行十問青島市交通委

    一問車況。2009年的901和902車況還不錯，后來換的車盡是一些破車，即使是破車也不要緊，能在路上運行也可以，但是在部分線路上因為天氣寒冷的緣故，只有線路沒有車，導致車隊調度無法派車。2011年城陽公交會更換部分線路的車輛，但最基本的出行需要得到保證，線路上需要有車運行，這個是基本保證。壞車率過高與這個也有關聯。

    二問配備。各條線路配備的車輛數過少，導致運行間隔過大，或者導致線路縮短。

    三問站牌。站牌與站點設置不符的現象，在901到919的各運行線路上均有出現，數量不等。公交節省一小步，群眾方便一大步。在不違反公交公司設置站點規定的前提下，應該將部分站點的站牌進行挪移。

    四問間隔。目前線路的間隔比較大，應當適當縮短。部分線路甚至沒有達到公交公司規定的間隔。公交公司規定某條線路平峰運行15到20分鐘一班車，實際上有時候20到30分鐘一班，有個別時間40多分鐘一班。

    五問調度。部分線路出現同線路車輛兩班車齊發，經常出現，這個是不合理調度引起的。

    六問司機。線路開通時，司機不知道線路應該如何走，需要乘客指路，不知道在何處停站。司機的崗前培訓沒有做好。部分司機駕駛技能不過關，絕對不應該出現發動機熄火的時候，因不熟悉車輛在45分鐘出現4次熄火，這是一名公交駕駛員不應該出現的。個別司機存在思想教育方面的問題，司機認為司機的地盤司機做主，嚴重缺乏為群眾服務的意識，嚴重缺乏尊老愛幼和便利老有病殘弱乘客的意識。

    七問管理。公交熱線反映的問題，很晚到達車隊。直接向車隊反映問題，無法引起重視。只有通過主管部門層層轉達，問題才能有效解決。

    八問服務。不僅司機缺乏服務意識，車隊管理者和公交集團管理者同樣缺乏服務意思。民生在線上了新聞聯播，說明這是個解決民生問題的很好方式，公交集團做客民生在線，僅僅會說“感謝你對公交的支持”一類的空話套話，沒有解決實際民生問題。

    九問線路。公交改造的很多線路設置不合理，需要合理規劃設置。應該能讓海西居民一次到達北站，讓南疃居民一次到達區政府和轉盤，這個是線路需要改進的。901和902線路過長，進行分割，削弱后金停車場，加強長城路停車場和上馬停車場。線路規劃多聽聽居民意見，會更合理一些。

    十問播音。報站提示播音里面是否可以增加“請從前門投幣上車，從后門下車”和“請關愛老有病殘弱乘客”的類似播音。城陽公交剛改造完，市民還未習慣從前門上車并從后門下車，增加播音有助于養成乘客良好乘車習慣。關愛老有病殘弱乘客是社會美德，也是人性關懷的體現，播音的增加有助于良好社會風氣的養成。

    以上這些我們小公共做得都非常好！

    前小公共從業者--JHT2009

    嘉賓答復: 網友您好！你在文中為我們改進城陽公交的工作提出了很好的建議。一、關于車輛的問題。2009年底至2010年對城陽進行了公交化改造，因當時城陽區沒有新車計劃，所需車輛全部都從市區線路抽調，車輛為市區使用的車輛，根據車輛更新計劃，2010年底前對118路線進行了更新，開辟613路線也使用的新車。今年，市區到達城陽區和在城陽區運行的373、502、908、912、913、606路已列入更新計劃，更新為11.5米至14米的天然氣汽車，城陽其它線路的車輛，將按8年使用報廢標準陸續更新。二、調度、車輛配備的問題。在實施公交化改造初始，因對城陽客流情況預測不足，存在線路配車少，調度不合理，出現線路運行間隔大，乘車難的現象，對此，我們與公交集團會同城陽交通部門，根據線路的客流情況立即抽調市區車輛進行了補充，并增開線路，加大對公交線路的現場調度力度，根據客流實際調度車輛，大間隔、乘車難的問題現象得到有效解決，三、站點的設置和線路走向的問題。自2009年底以來，城陽公交線路開通前都進行了公示，通過各種渠道征求市民對站點的設置、線路走向意見，根據市民反映，在征求當地交通部門意見的基礎上，我們對線路的走向和首末車時間進行了多次調整，基本滿足了出行需要。近期，我們將根據市民意見，對城陽公交線路進行進一步優化，調整，完善線網結構，盡可能的方便市民出行，四、關于城陽公交服務、管理方面的問題。我們將督導公交集團進行整改，加強基層單位的崗位規范、職業道德教育，強化管理措施，加大考核力度，提高服務意識，認真聽取市民意見，及時解決存在的問題，方便出行。

    城陽公交化改革以來。我們在城陽共開辟線路22條，投入400輛車，票價降低、乘車環境和方便程度提高。今年以來在城陽又開辟了4條線路，920、921、922、923路線，解決了城陽山角村、棉花村、東毛家莊，張家莊周邊公交盲區的居民出行問題，下一步，我們將根據城陽區居民的出行特點和道路狀況，對城陽繼續進行公交覆蓋，實現城陽區與市區的公交服務均等化。