地鐵M3線匯泉廣場至中山公園站率先實現(xiàn)區(qū)間貫通

施工者們在貫通點合影留念

    青島新聞網(wǎng)7月23日訊  地鐵M3線匯泉廣場至中山公園站率先實現(xiàn)區(qū)間貫通。昨天，青島地鐵一期3號線02標匯中區(qū)間左線實現(xiàn)順利貫通。這也是青島地鐵一期3號線首次實現(xiàn)兩個車站之間的單線貫通。

    記者了解到，匯泉站廣場—中山公園站區(qū)間左線全長607.77米，由中鐵十七局青島項目部承建。區(qū)間沿

文登路、香港西路方向，橫跨武昌路至榮成路，地面主要建筑物為體育場所和商務(wù)樓房以及部分文保建筑。

    在匯中區(qū)間施工過程中，遇到多處難點與技術(shù)難題。這些難題中既有因為地質(zhì)條件造成的施工進展困難，也有下穿建筑物時面臨的建筑條件限制，還有對文保建筑保護的特殊要求。面對諸多困難，中鐵十七局集團，派遣了一支管理水平高、技術(shù)力量雄厚的人才隊伍，嚴格依照上級部門指示開展各項工作，與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)測、監(jiān)理等各方面緊密配合。

    由于工程臨近海岸線，在防水問題上，青島地鐵建設(shè)者們也花了不少心思，通過艱苦而細致的工作，找出每一個滲水點，做好防護工作，為工程平穩(wěn)向前推進奠定了良好基礎(chǔ)。在下穿文保建筑時，施工方與有關(guān)文保等部門積極聯(lián)系，共同制定下穿方案，謹慎施工，確保了文保建筑不受影響。下穿天泰體育場地下停車場時，由于停車場距區(qū)間拱頂僅10米，因此爆破難度很大。施工單位制定了“短進尺、弱爆破、強支護、快封閉”方針。通過嚴格的施工控制，整個區(qū)間1300余次爆破振速監(jiān)測中，均在設(shè)計控制范圍之內(nèi)。

    本區(qū)間還經(jīng)過兩段地質(zhì)V級圍巖。該處地質(zhì)為含沙粘性土，非常容易出現(xiàn)塌陷等風險。因此施工過程中采用了機械開挖為主，局部人工修正，減少對圍巖的擾動，同時快速封閉圍巖，并對局部出現(xiàn)的滲水情況，及時注漿堵水。保證了施工的順利安全進行。

    目前，青島地鐵一期3號線建設(shè)工程，以保安全、保質(zhì)量為前提，各項施工正平穩(wěn)有序向前推進。（青島新聞網(wǎng)記者 朱穎）