圖/武漢晚報

　　昨天上午，漢口三陽路、香港路兩座立交橋新安裝的限高架仿佛成了“攔路虎”，從上午7點多到10點，先后有6輛大客車撞上限高架，其中包括4輛公交車，一輛京山籍大客車卡在香港路限高架下，導致解放大道從三陽路到循禮門方向行車擁堵兩小時。“限高”成了“限行”，不少公交車司機和乘客對此頗有怨言。

　　昨天上午10點，一輛車牌號為鄂H56657的紅色大客車從湖北京山太子山開往武昌，行至

解放大道香港路立交橋，車身頂部因超過3米，撞上了位于上橋處的限高架，限高架一端脫落，壓在了客車頂上，客車被卡在限高架下動彈不得。

　　搞笑的是，緊隨其后的一輛605公交車因限高架被京山客車頂升后僥幸上了橋，卻在下橋處撞上了限高架，公交車司機倒車退出來后，在橋上調(diào)頭開下了橋。

　　現(xiàn)場一名執(zhí)勤交警介紹：昨天上午7點多到10點，先后有6輛大客車撞上解放大道三陽路、香港路立交橋限高架，其中包括4輛市內(nèi)公交車。最早的一起發(fā)生在上午7點半，一輛白色大客車撞上三陽路立交橋限高架，而京山籍大客車卡在香港路限高架下影響最大，導致解放大道從三陽路到循禮門方向行車緩慢。

　　京山司機王師傅稱：他行車至此時，沒有看清限高架下層限高欄，撞上限高欄后他趕緊剎車，但車子因慣性前沖了十多米，所幸車上七八名乘客無人受傷。

　　據(jù)了解，三陽路、香港路立交橋在9月10日安裝了限高架，采用的是硬質(zhì)限高鋼梁和軟懸掛配合，軟懸掛部分的限制高度為3米，9月12日早晨7點多，三陽路、香港路高架橋上下橋處安裝的限高欄均被撞毀，許多上班族在路上被堵得頭疼。前晚，這兩處限高架軟懸掛改換成硬質(zhì)限高鋼梁，昨天凌晨6點才完工。

　　上午12點半，施救人員將撞壞的限高欄吊起，車高3.46米的紅色大客車終于脫困駛下橋面，解放大道三陽路至循禮門交通恢復正常。

　　限制重型貨車也限了公汽

　　9月10日，市橋梁處在香港路高架、中北路立交、三陽路高架、馬池橋等四座橋梁上下橋處安裝了限高架，限高架的高度為3米，普通渣土車、重型貨車和水泥攪拌車的高度在3.2~3.5米，限高架能有效擋住這些重型貨車上橋，但也將普通客車，特別是與市民息息相關(guān)的公交車擋在了橋下，因為一般公交車的高度超過3米，雙層公交車則更高。

　　據(jù)了解，市內(nèi)通行三陽路、香港路立交橋的公交線路有20多條。

　　昨天，多名公交司機表示：他們開車是按線路行駛，如果不上橋走橋下，一方面紅綠燈多，車速緩慢，另一方面對乘客上下車站也有影響；家住武昌的吳小姐稱，她每天都坐公交車上班，交通正常的話不會遲到，可昨天公交車因限高改走橋下，每到路口有紅綠燈，車速也比平時慢許多，平常10多分鐘的路程，昨天走了半個多小時。

　　市民劉先生稱：限高現(xiàn)在變成了“限行”，對居民出行造成了不便。

　　限高架剛一上崗緣何被撞

　　限高架剛上崗，緣何頻頻被撞？昨天，記者就此采訪了多名市內(nèi)和外地司機。

　　公交車司機程師傅稱：他昨天一大早開車上路，根本不知道三陽路和香港路高架橋改換了硬質(zhì)限高架，一些公交車司機小心翼翼通過時都是靠目測試著往前開，有的發(fā)現(xiàn)過不去只好轉(zhuǎn)到橋下行駛，有的抱著僥幸心理往前沖，結(jié)果出了事。

　　據(jù)了解，三陽路和香港路兩處橋面限高架昨天凌晨6點才完工，不少公交車司機沒有接到相應通知就上了路。

　　來自孝感的客車司機劉師傅稱：他們在市內(nèi)跑車碰到限高架也不習慣，有時臨上橋了才看到限高架，不得不緊急變道從橋下走，差點出車禍，交管部門應該在距橋面200米的地方豎立告示牌，通知司機注意繞行。

　　交管部門：加派人手橋頭值守

　　昨天，市城管局、市橋梁處、交管部門等緊急召開碰頭會，對市內(nèi)限高架頻頻被撞協(xié)商解決辦法。

　　市橋梁處相關(guān)負責人表示：目前武漢限制重型貨車沖橋，安裝限高架是比較可行的辦法，如不設(shè)置限高架，重型貨車長期碾壓，橋梁安全堪憂。限高之后，公交車不能通行，這是一個“要方便還是要安全的”兩難選擇，安全問題不是小事。

　　江岸區(qū)交通大隊稱：昨天上午，他們調(diào)派了大量警力上路疏導交通，今后還將加派人手在立交橋橋頭值守，對受限車輛進行攔截勸返，一些司機可能不理解，值勤交警要加強說服勸說工作。交管部門同時表示：希望公交部門在限高后盡快優(yōu)化線路，以免再出現(xiàn)類似事件。