????昨日上午，青島唯一一艘雙體船“魯膠渡5”輪緩緩駛離膠州灣，它將前往印度尼西亞繼續作為渡輪使用。這也是橋隧開通后，青島輪渡公司第三次出讓渡輪，將通過淘汰老舊船回籠資金，加大在旅游方面的投入。目前，青黃航線上還有3艘渡輪服役，可以滿足膠州灣海上交通需求。

????“魯膠渡5”輪賣到印尼

????昨日一早，記者在黃島輪渡碼頭看到，停靠在碼頭旁的“魯膠渡5”輪隨著浪涌來回搖擺著，黃島邊檢站官兵登船檢查印尼船員的相關手續。“輪渡公司工作人員已經將 ‘渡5’輪交接給了印尼的船長，該船將前往印尼蘇臘巴亞港繼續服役。”黃島邊檢站執勤業務一科副科長賀永濤告訴記者，他們登船主要檢查是否夾帶了違禁物品及偷渡人員出境。記者注意到，邊檢官兵仔細地檢查了甲板、機艙、生活區等區域。

????“我們在海上還要航行15天。”57歲的印尼船長艾迪說，雖說該船已經建造了20年，但經過全面檢查，發現性能仍然很出色，600萬元的價格還是很值，至少還能再用10年。

????青島唯一的雙體渡輪

????作為輪渡公司唯一的雙體渡輪，“魯膠渡5”輪的操作非常靈活，造船廠設計時將操控按鈕都設置在操控室內，狹窄悶熱的機艙內不需要人員，極大減輕了操控者的勞動強度。此外，操控室兩側還分別設置了操控臺，每當渡輪靠岸時，船長站在左右兩邊便可邊觀察邊操作。尤其是高速換向過程中，和普通渡輪相比傾斜度最低。

????2003年9月，青島至薛家島航線試運行就是由 “魯膠渡5”輪完成；2008年，海事局組織的海上搜救演練中，輪渡公司派出的也是該船。“可以說是輪渡公司當之無愧的明星船，運行以來沒有出過一次事故。”船長張福云說，“魯膠渡5”因操控性好，還常常承擔加班船的角色。

????淘汰老船無礙出行

????雖然尚未到國家規定的退役年限，但和目前正在運營的“魯膠渡1”輪、“魯膠渡2”輪、“魯膠渡7”輪相比，“魯膠渡5”輪的年齡仍偏大，此外它的運量也比較小。“現在運營的三艘渡輪，都是國產新型渡輪，載車量比‘渡5’能多十幾輛。”青島輪渡公司工作人員表示，“魯膠渡5”輪轉讓后，目前公司仍將保留3艘渡輪和4艘高速客船，運力足夠滿足膠州灣海上交通需求。

????青島輪渡公司通過轉讓老船回籠資金，將加大在旅游方面的投資，目前一艘高檔旅游船已在建，輪渡公司還將充分利用手中優勢資源，全力開拓青島海上中高端旅游市場。（記者 劉海龍）