加快全域公交一體化進程：“即墨模式”值得推廣

    劉永康說：“交通網絡密度達到了，老百姓的幸福感就上去了！當公交車開到了村頭，農民們流著淚說，感謝國家！”

    交運集團和即墨市政府經過科學調研、超前謀劃、精心準備，共同打造的全國首個全域城鄉公交一體化項目——“即墨城鄉公交一體化”，已于2012年12月26日正式開通運營，創造了城際、城區、城鄉、鎮村公交有效銜接的城鄉公交“即墨模式”，為我市爭創國家“公交都市”做出了積極努力和有益探索。

    “情滿旅途”和“溫馨巴士”兩個同行業領先的品牌也引入城鄉公交一體化，其先進文化和管理理念，必將全面提升城鄉公交服務水平，使我市城鄉公交一體化的運營能力、服務質量、品牌形象等走在全國最前列，符合率先科學發展、實現藍色跨越的戰略目標。

    劉永康介紹，青島市城鄉公交一體化的格局已經初步形成。除即墨市實現全域公交一體化之外，嶗山區的城鄉公交一體化程度達到80%以上，原膠南市的南部區域70%以上。下一步，交運集團將根據各地財力情況和基礎條件的改善，預計一年半全面實施全域公交，逐步加強和實施萊西市、平度市和膠州市的全域公交一體化建設。

    清除800余輛“黑摩的”：越拖越難 刻不容緩

    據統計，我市登記在冊的殘疾人專用車約500輛，加上無牌無證利用該車型從事非法營運的總計達800輛左右。利益的驅動使許多殘疾人專用車車主在火車站、長途站、輪渡碼頭、旅游景點及臺東商圈等人流集散地周邊非法聚集，亂停亂靠、強拉客源、違章行駛。其中，大部分是健全人假借殘疾人名義無牌無證從事非法營運活動。

    劉永康說：“徹底根治黑摩的應將行政手段、法律手段、市場手段有機結合，堅持‘政府主導、多方配合，全面取締、整體退出，因地制宜、有情安置’的原則有序推進，從而取得標本兼治的效果。”

    回購加整治，解決車的問題。按照專用車購買年代、新舊程度、原始價格進行估價后予以收購。再由政府相關部門組成聯合小組，對無牌無證的黑摩的予以依法查扣，不留后患。

    對于回購后的殘疾人車主給予相應的就業安置政策，提供一定的生活保障。對具備上崗條件的，由回購企業組織崗位技術培訓，提供適當的工作崗位，安排就業；對因身體殘疾不具備上崗條件且無社會保障的，由企業為其辦理社會保險，政府提供低保和相應的救助；對選擇自主擇業、自主創業的，給予稅收優惠和收費減免等政策。