昨天下午，市車管所基層科的民警前往傍海路一停車場對5輛整改過的大貨車驗收，我市大貨車“術后檢查”自此拉開帷幕。而后，隨著大貨車被驗收通過，馬路上的大貨車身影也將逐漸多起來。

　　現場 驗收五輛車全都要“返工”

　　指導價實施首日，馬路上仍不見貨車身影的另一個原因是貨車怕被查，不敢上路。“現在的土石方大貨車，十輛里有九輛存在違法行為，交警部門上路一抓一個準。”家里養著兩輛大貨車的車主李先生說。記者了解到，當前土石方大貨車的狀態大體分為兩種：一種是在工地或者家里趴窩；另一種是被交警查扣在停車場。記者從交警部門了解到，自上月27日集中整治行動開展以來，我市已經查扣違法大貨車千余輛。在整改完成前，交警部門是不會放車的。

　　昨天下午，市車管所基層科的科長丁春生帶著車管民警來到傍海路上的一處停車場，對已經整改的5輛大貨車進行驗收。 “經過驗收，我們發現這五輛大貨車仍然不達標，私自加高的擋板已被拆除，但還存在著沒有后防護裝置或者沒有反光標識的問題。我們已經責令貨車所屬公司再次整改，等整改后我們會再次過來驗收，直至合格，到那時，被查扣的貨車才能重新上路。 ”丁春生說。

　　記者了解到，當前我市針對大貨車的整治行動已經進入了大貨車“術后檢查期”，隨著大貨車改頭換面，達到法規要求，馬路上將重現大貨車的身影。

　　怪事 呆著光賠錢車主卻高興

　　貨車呆著不動，會給車主帶來不小的損失。貨車車主薛先生說，算上被耽誤的運輸收入和司機工資，這幾天他一天就要損失一千余元。但他卻稱挺高興。這究竟為何？

　　“說實話，在沒有出這個事前，貨車行業競爭非常殘酷，競相壓價導致必須超載，由于超載嚴重，貨車的壽命也變短了，一輛四五十萬元的貨車，用不到四年基本就報廢了，因為車損太厲害，四年以后若繼續使用，維修成本太高，就不如重新換一輛了。這四年賺的錢又全都還給新買的貨車了。現在全市都在打擊大貨車交通違法，大家都在整改，而且政府還出臺了運輸指導價，這意味著以后不用超載運輸了，沒有了超載運輸，貨車損耗得就慢，還沒有罰款，我才能真正賺到錢。 ”薛先生笑著說。

　　整改后的大貨車將無法超載，按照之前跟施工承包方約定的運價來運輸將會賠錢，因此，貨車業內人士認為，今后一個時期內，工地將上演“逃離的貨車”，貨車從一家工地撤出后，會按照指導價重新選擇“新雇主”，今后依法運輸。貨車行業在今后兩三個月內或許會有一次“洗牌”。（記者 楊海濤）