編者按：青島火車站煥然一新、盛裝笑迎八方客。旅客漸漸多了、商鋪漸漸滿了、生意漸漸火了。然而，出租車稀稀落落，遲遲不肯“就位”。近日，記者“揣著問號”來到青島火車站，對部分站內及站外的出租車司機進行了采訪，發現他們借光、奔紅火的路上有五大愿望——

“想有一條自己的車道”

現象：青島火車站東出站口正對的馬路邊聚集了很多紅色摩的。它們時聚時散，時走時停：交警一來，這些“小蹦蹦”一齊“各奔東西

“我們也很無奈，現在我們殘疾人三輪車無處容身。在火車站里面沒有我們停車待客的位置，在站外停車屬于違章停車，被交警抓到了就罰錢、扣分?！遍_摩的多年的王先生告訴記者 “我們三輪車和計程出租車出租車不一樣，我們沒有計價器，乘客在上我的車之前，先和司機談好價格，在雙方滿意的前提下，司機才能走。所以，我們待客上車需要一個商量價格的過程?！绷硪晃荒Φ乃緳C李先生也有話要說。 “打一槍換一個地方”的“蹦蹦的士” 司機師傅王倫先也走過來：“其實我們很需要一個專門的場地?！?/p>

他有個簡單的愿望：在火車站里有一條專門為殘疾人三輪車開辟的候客車道。目前，這些紅色的摩的處于“姥姥不疼，舅舅不愛”的境地，他們迫切需要一個穩定的、合理的場所允許他們泊車納客。這是他們當前最大的心愿。

“候客區離出站口太遠”

現象：記者在火車站看到，6、7輛出租車候在專用車道道口，遲遲不走。一輛候姓出租車司機向記者訴苦：“我在這靠了一個小時了，連個客也沒拉到?！?

一位車牌號尾數為52的司機如此解釋：“出租車候客區離著出站口太遠了。目前，旅客火車站都從東出站口出站，而我們卻在東廣場外側邊緣待客。這樣的話，旅客必須拎著行李走個百十米才能打到出租車?！?

緊接著他指著東出站口正對的馬路：“你看，旅客從站里出來，就直奔不遠的馬路上去打的了，誰還會跑這么大老遠去打你的車?！?“但是，交通法規禁止在路邊停車。我們一般不敢在路邊停車，被警察逮到了，200元就沒了，而且還要扣分?！彼嚽喑鲎廛嚬舅緳C王女士說。

?“那為什么不到火車站廣場里面的待客區去等呢？”記者問。

“新火車站剛開，很多規矩我不是很清楚，進去待客萬一壓車了，就不上算了?！蓖跖看鸬?。

“我去過很多地方，像北京、上海、廣州等大城市，旅客一出火車站就有好幾排出租車在很近的地方等候了?；旧鲜?，一出站就招手，一招手就有車，很方便。而現在的情況是，旅客出了站找不到候客的出租車，倒是離馬路邊很近，所以就直接出站到馬路邊打的了?！鼻鄭u市民李忠和反映。

旅客急于找出租車，出租車忙著找旅客，只因那片偏遠的出租車候客區。旅客和出租車司機有一個共同的愿望：的士候車道能夠距離出站口近些，出租車和旅客能夠“親密接觸”，打車和載客能夠順暢接軌。

“打車乘客請手下留情”

現象：“每次在火車站廣場邊停車，我都提心吊膽，萬一被交警抓到，先扣200元，再扣5分。不敢停??！”車牌號尾數為36的出租車司機向記者說。

“其實我們很冤，乘客讓我們在火車站門口停，我們一般不愿意拒絕他們的要求，覺著他們一下車我們馬上就走，基本不做停留，這樣問題應該不大。但是，實際上，問題不小?！边@司機師傅點上根煙，便抽邊聊：“出租車在路邊停下了，還沒等到下完客，新的乘客就開門上車了，你說我們叫他們，還是不上？不上的話，又成拒載了。就這檔功夫，交警就過來了，碰到運氣好的時候，罰你100元，不扣分。”

?“碰到這種情況，出租車司機都得自己認著，你不可能讓乘客給你負責任。所以，我不是經常來火車站，除了有的時候到火車站來送乘客。我們拉這一趟才二十多塊錢，萬一被罰了，那就太不合算了，等過段時間，熟悉了新火車站情況再來吧。”中青出租車公司的王先生顯得很謹慎。

當記者問王先生的愿望時，他呼吁：“請乘客不要在禁止停車的地方，要求下車。也不要在火車站出站口附近的馬路邊招手打車，請乘客費點力氣，多走幾步到指定的出租車待客點打車。

“要有人、有指示牌引導”

“火車站搬遷到四方站的時候，出租車司機都知道從哪里進，從哪里出。出租車排成一溜，有專門人員負責引導出租車進出，秩序井然。”中青出租車公司的劉先生深有感觸。

“出租車進出必須有人引導，如果沒人的話就比較混亂了。我舉個例子，本地的乘客大多愿意做7塊起步的出租車，碰到10塊的他們不坐，這樣問題就來了：乘客不坐前面的帕薩特，反倒上了后面的捷達。前面的帕薩特空著不走，后面的車載著客被堵在后面走不了，你說頭疼不頭疼？”

新火車站就出現了類似現象：在出租車候車道上，一輛帕薩特和一輛紅旗像兩個門神一般“守”在車道的最前排，漂亮的車身沒有吸引乘客的目光，反倒起步費10元的標簽顯得異常醒目。

?空出租車堵在行車道上 “我們也不愿意在這里等，看到后面的車有了生意，我們就圍著出租車道繞一圈，再從頭排隊。但總這樣也不是個辦法?！彼嚾A出租車公司的一位年輕司機說道?！昂苌儆谐丝湍苤鲃诱逸v起步費10塊的車坐。我們在這個地方等了1個小時了，也沒有生意?，F在如果有人來打車，起步費7塊錢我也干?！?

“現在問題是：一、沒有人引導出租車進出，進站的出租車秩序有些亂。二、出租車離出站口太遠，出租車候車區域的標示牌也不明顯，乘客出了門口就真奔馬路?！彼緳C劉先生說。在場的出租車司機均表達了自己的愿望：出租車候客區離出站口遠也不是不可以解決，只要安排適當的人員，在乘客下火車后，及時引導他們找到出租車候客區也未嘗不可。另外，需要有一個出租車現場調度來調配車輛，能夠使出租車行車順暢，避免堵塞、拼車等現象的發生。

“大客和的士一視同仁”

現象：記者在湖南路與泰安路交界處發現，“一面三角小黃旗”帶領著一群的“大包小包”緊跟在一輛大客車后面，待大客車停穩，他們便擠了上去。這樣的場面頻頻發生。每次，大客車總得占用大半條馬路，若是遇上兩輛以上的“大客”同時停車，交通立即“土崩瓦解”。從這條路上來來往往的車輛對此現象，多是習以為常。“每次走到這里，交通都要堵一堵，都習慣了，我現在連喇叭也懶得摁了。” 車牌號尾數為07的出租車的王師傅向記者說。

?大客車占用了半條馬路，而游客似乎也別無選擇家住費縣路的志愿者劉淑琴對記者說：“這種做法不但影響交通，而且很危險。你看看，一大群幾十號人，在個大馬路上追著大客車跑危不危險？再說，他們都是外地游客，讓他們下車第一印象就覺著青島不好：怎么連個專門停車的地方都沒有？”

“不管怎么說吧，我們出租車都規范起來了，大客車也要規范起來。畢竟它們路邊停車的危害和安全隱患更大。（愿望：）在火車站廣場上，出租車有出租車的停車位，大客車有大客車的停車位，大家各安其位，各守其則，這樣該多好?！?/p>