劉小禹 花都區公有資產管理委員會辦公室副主任

　　劉小禹：是1996年，按照中外企業合作合作法成立了一個合作企業。

　　記者：什么企業？

　　劉小禹：以前很久了，查一下資料。

　　然而，雖然說是要查一下，但直到記者發稿，劉小禹也沒有給記者提供那家合作企業的任何資料。最終，記者通過工商查詢系統，找到了花都新東華道路發展有限公司的注冊資料。然而資料顯示，那家公司并不是成立于1996

　　記者：公開資料顯示，新東華公司的辦公地址是花都區新華鎮云山路鐵路西。也就是這里，然而我們在這兒尋訪了兩天，卻沒有找到這家公司的任何線索。

　　記者多次撥打注冊資料上提供的電話號碼，電話始終無法接通。114查號臺也查詢不到花都新東華公司的任何信息。那么那家合作企業又是怎么從與澳門合作變成與香港、澳大利亞三家上市公司合作的呢，記者不得而知。不過花都區交通局副局長郝海鋒向記者透露，如今與花都合作的外方企業都已破產清盤。

　　郝海鋒：現在聽說這兩個企業都已經破產了，我們政府已經組成一個工作組，去跟這兩個企業的公司來進行洽談，準備把所有的股權都回收回來。

　　郝海鋒說，由于并未參與當初的合作過程，他連外方公司的具體名字都無法向記者提供。那花都新東華到底是家什么樣的公司呢，記者找到了中方股東、花路路橋工程發展公司。

　　記者：現在這個新東華投資有限公司還存在嗎？

　　鄒志雄 花路路橋工程發展公司經理

　　鄒志雄：還存在。

　　記者：是在哪個地方？

　　鄒志雄：在龍口。

　　記者：就在收費所那里？

　　鄒志雄：就是它同一個辦公樓。

　　鄒志雄說，雖然路橋工程公司現在確實還有新東華公司的15%股份，但他一切情況都不清楚，所有問題都必須要問花都路橋收費管理所，記者再一次到了收費所。然而，收費所副所長梁偉文卻告訴記者，他1996年就來到收費所工作，卻從來沒有見過新東華公司的人。

　　梁偉文 廣州市花都區路橋收費管理所副所長

　　記者：你對新東華公司了解嗎？

　　梁偉文：這個我就不了解了

　　記者：有人說你們是同一棟樓辦公的。

　　梁偉文：不會的，我們怎么會一起辦公呢，我來這個單位就沒有和他們辦公，就不知道了。

　　就這樣，那家本應該是投資管理這些收費公路的新東華公司憑空消失了。記者還注意到，根據公開資料，2004年以后，花都新東華公司就再沒有年檢過。那么這些年來，影子公司新東華又是如何經營這些公路的呢？花都區路橋收費管理所梁偉文告訴記者，從那些收費站建立那天起，收費管理等工作就一直由他們來負責進行。

　　記者：它(新東華)有授權給你們嗎？

　　梁偉文：那我不很清楚。

　　記者：有沒有授權？

　　梁偉文：這個我是不很清楚。

　　記者：現在查一下？

　　梁偉文：現在我都不知道，現在我要查一下，現在我也答復不了你，這個問題到時候我再向領導匯報，看看怎么樣授權法。

　　那么花都區那些收費公路的投資和路費收入又是多少呢？路橋收費所提供給記者的材料顯示，收費公路全長128公里，最初設置收費站12個，全程建筑造價約為16.5億元，未包括土地價格。然而，記者從公開渠道查詢到，根據廣東省計委1993年批復的一份文件，在這128公里中，龍口到楊荷大橋之間，也就是龍口收費站到楊荷收費站這一段公路，全長26公里，占全部收費公路超過五分之一，批復投資估算才是1.2億元，那總的造價又是怎么達到16.5億的呢？路橋收費所提供的數字是否真實呢？記者找到了花都區財政局、審計局、物價局的相關負責人。

　　潘憲泳 廣州市花都區財政局副局長

　　潘憲泳：原來我們沒有管這塊兒，就是投資的時候，沒有通過財政，我知道是。

　　記者：為什么？

　　潘憲泳：因為融資，其它什么資金，我們政府那時候，我知道是沒有牽扯到我們財政這部分。

　　黃志堅 廣州市花都區審計局副局長

　　黃志堅：就是說我們這個，這一方的投資是占15%的股份，那么按照我們這個審計實施條例的規定，我們這個審計機關，審計職責是國有企業占控股地位，國有企業占50%，或者主導地位的企業，才是我們的審計職責范圍，所以的話，我們就沒有對這個企業進行審計，是這樣。