島城日均掛牌新車同比減少30% ，名車紛紛靠降價換銷量

　　2012年實體經(jīng)濟不是特別樂觀，車市也跟著陷入了低谷。根據(jù)車管所的統(tǒng)計，上半年全市日均新車掛牌600輛左右，比去年同期減少了三分之一。不過由于一些品牌的名車及時改變策略，推出新車型加上降價及多重優(yōu)惠措施，多款名車上半年銷量不降反增。與此同時，島城一些100萬元以上的豪車品牌雖然也推出了讓利活動，但由于其本身價位過高，目標人群較為固定

　　消費低迷車商不好過

　　今年的實體經(jīng)濟不是很好，車市樓市都不如去年景氣。市交警支隊車管所公布的上半年數(shù)據(jù)顯示，目前，青島市的機動車保有量已達 180余萬輛，其中汽車121萬輛，而目前全市新車掛牌量仍以平均每天600輛左右的速度增加，與去年每天900輛的數(shù)字相比，縮水相當明顯。

　　“本來廠家給定的計劃是年銷量增加15%，但上半年下來，銷量僅僅是去年同期的9成，看來完成全年任務是一件幾乎不可能的事情了。”重慶南路一家合資品牌汽車4S店銷售人員告訴記者，今年車市普遍不如去年，各汽車品牌經(jīng)銷商銷量下滑是普通現(xiàn)象。

　　名車“放下身段”搶市場

　　與“跌跌不休”的股市當中仍然有逆市上揚的股票一樣，車市當中也有弱市“紅花”。寶馬、奔馳等一些名車品牌及時采取了推出新車型及降價等促銷措施，保持了銷量的增加。“今年寶馬推出了排量2.5及4缸的產(chǎn)品，拉低了寶馬的價位。你像寶馬1系、寶馬3系的多款車型價位在26萬到40萬之間，跟一些普通品牌的高配置車價位相仿，一下子就搶占了一塊新市場。”青島信寶行汽車銷售經(jīng)理趙先生說。

　　今年上半年，奧迪、寶馬、沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯等豪華車品牌的高端車型，動輒八九萬元的降幅絲毫不出奇，甚至可以說是“步步驚心”。如雷克薩斯的LS級別車型，降價幅度就在10萬元左右；售價較低的沃爾沃XC90車型，車型降幅為12萬元；寶馬7系在青島也有了20萬元左右的讓利。

　　以價換量的結(jié)果，使得這些名車普遍跑贏了市場。“目前占據(jù)名車市場三強的寶馬、奔馳、奧迪上半年的銷量都是增加的，并且增幅普遍在20%左右，有的車行銷量增加幅度更多。”島城知名汽車分析人士賀先生說。

　　高檔豪車銷量持平

　　相比寶馬、奔馳等名車，法拉利、瑪莎拉蒂、賓利、寶時捷等高檔豪車則輕易不愿意降價。青島法拉利及瑪莎拉蒂汽車授權經(jīng)銷商銷售經(jīng)理王先生說，瑪莎拉蒂起步價在213.8萬元，法拉利起步價為358萬元。“真正買得起這些豪車的人群比較固定，不會在乎幾萬塊錢的優(yōu)惠。”王先生說，不過今年他們也推出了一些促銷措施，比如贈送保險、提供一些增值服務等。“但由于消費人群較為固定，今年我們的銷量與去年持平，銷量沒有太大的變化。”

　　青島信寶行汽車銷售經(jīng)理趙先生說，目前青島名車和豪車的購買人群年齡仍舊集中在30歲到50歲之間，但與2年前相比，平均年齡年輕化了不少。“兩年前我們家顧客的平均年齡大約在40歲左右，今年顧客的平均年齡在36歲左右，較之以前年輕了4歲。”(記者 肖良華)