????海圖作業、GPS導航、海上幫靠、油泵拆裝……昨日，在位于菏澤路的青島海洋高級技工學校上演了一場特殊的“海上”較量，為期三天的市第十二屆職業技能大賽海校賽區競賽火熱開賽。這是自1990年我市職業技能大賽設立以來，首次將航運類專業列入比賽項目。據市人社部門的工資統計數據，船長、輪機長等航運高級技能人才的平均年薪都在20萬元左右，而剛出技校門的學生船員一年也都能掙到六七萬元。

????四大“藍

????桌子上擺滿了海圖圓規、分規、三角板，整個身體趴在近一米的海圖上，小心翼翼地用鉛筆一筆一劃地勾勒著航線，任何毫厘的差池都會導致船只的擱淺……這是昨日下午3時，在青島海洋高級技工學校航海實訓中心的考場里，參賽選手孫義昌經歷的緊張一刻，他是這所學校成人大專班的學生，曾經有過3年海上工作經驗。今年我市職業技能大賽首次設立“涉海”項目，分為理論考試和實操比賽兩部分。由于藍色專業的特殊性，雖然不是在船上比賽，但考場完全模擬海上環境。共有261名來自學校和企業的參賽選手參加船舶駕駛員、船舶輪機員、漁船駕駛員、制冷設備維修工四個“藍色”工種的激烈角逐，獲各工種第一名的選手將被授予“狀元”稱號，他們將成為我市首批“海狀元”。

????年薪6萬起人才缺口大

????“船長，平均年薪210110.88元！ ”“輪機長，平均年薪185105.3元！ ”在近日公布的2012年青島市人力資源市場部分職位工資指導價位表中，讓很多市民大感意外的是，257個職位工資指導價位中，船長和輪機長這兩個崗位的平均年薪排在了前兩位。此外，大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪等高級職務船員的平均年薪也超過了10萬元。

????青島海洋高級技工學校校長王佐愷向記者描繪了船員的工作性質，“以船舶駕駛員為例，升職序列是：剛畢業的學生做水手，一年收入大約六七萬元；然后一步步干到三副、二副、大副，最后升職到船長。最快的話，十年能升到船長。 ”據介紹，很多船長的年薪能達到40萬元以上，除了底薪，根據捕撈量，船長還會得到不少獎金。

????業內人士表示，隨著航運業的發展，我國對于高級職務船員的缺口達5萬人。 “現有的船員急需提升技術水平。”王佐愷表示，作為全國唯一一所可同時培養遠洋漁船和遠洋運輸船雙料職務船員的國家級重點技工學校，青島海洋高級技工學校每年培養涉船專業學生800-1000人，“科班”畢業生年年供不應求。

????船長不夠用教師來頂班

????“解老師，這一次去印度洋待多長時間啊？ ”昨日上午，在青島海洋高級技工學校鄭和樓的會議室里，辦公室主任張明志正通過手機，與一名馬上就要出海的老師敲定最后的出航時間。“我們又有一名老師要上船出海了。”他告訴記者，下月底，該校專門教授航海技術和航海捕撈的解元老師，將作為指揮船船長，率領8艘遠洋捕撈船，遠赴印度洋進行為期一年半的遠洋作業。

????“現在我們技工學校和企業，可以說是在爭著搶船長這樣的‘老師傅’。”王佐愷告訴記者，像解元這樣經驗豐富、技術過硬的船長，在整個業界算是“稀缺資源”，以解元老師這次出海當船長為例，中魯遠洋漁業公司就給出60萬元年薪。

????新聞延伸 遠洋危險是“老觀念”

????明明開出高薪，為什么現在的高級職務船員還這么緊缺？據介紹，這主要是因為“老觀念”在作祟。“很多人一說漁船就想到原始的小木頭船，還有俗語說‘好男不做打漁郎’，覺得出海捕撈很危險。其實我們現在的遠洋捕撈船都到了三千噸級以上，船舶安全性很高。 ”王佐愷說，不少人對航運這個行當的認識還停留在“老觀念”。此外，還有人擔心漁船出海離家時間長，覺得做船員就是常年在海上漂泊。“其實遠洋捕撈船在國外的時候，船會經常靠岸，如果遇到別的國家的禁漁期，船員會休假。時間長的話也就兩三個月出海不靠岸。 ”(記者 董真 王曉雨 實習生 王騰飛)